ДВС Крайслер 2.4 не заводится на горячую
 

Предыстория такова. Автомобиль "Соболь" с Крайслеровским ДВС 2.4, заводится и работает прекрасно, но на горячую глохнет и не заводится, минут через 10 остывает и все работает нормально.
В плане электрики машинка была немного подзапущена. В итоге сделано следущеее:

- заменен верхний кислородный датчик
- датчик температуры
- датчик колевала
- свеча зажигания, комплект проводов (при нагревании менялось сопротивление)
после осталась одна ощибка "низкое напряжение ЭБУ", распотрошили косу, от ЭБУ бросили дополнительно "массу" на "-" АКБ, попутно почистив все "-" и "+", ошибка ущла, но ничего не изменилось.

Итог ошибок больше не осталось.

В качестве экспериментов.
- подкинули другой ЭБУ
- датчик распредвала
- перебран стартер (была одна залипшая щетка)
- проверены метки ГРМ

Больше идей никаких не осталось, помогите советом если кто-то с чем то подобным сталкивался.

Катализатора случайно нет ? Подключите диагностику посмотрите параметр л-зонда во время начала плохой работы ( мотор ещё работает ) , бонально так может умирать топливный насос , так же забитый ( развалившийся ) катализатор

Была мысль про катализатор, сразу после замены лямды. Каталик удален несколько лет назад, с прошивкой ЭБУ.

Давление по топливу нормальное как по показаниям диагностики, так и при подключении манометра в топливную систему.

Проверьте есть ли искра , импульс на форсунки когда машина не заводится , в это же время смотрите отрабатывает ли насос .
Машина глохнет мгновенно или сначала перебои а затем кирдык ?

Да кстати, совсем забыл написать, катушка зажигания тоже поменяна.

Нет , речь не про это , когда вы будете знать какое из слагаемыэ отсутствует ( искра , подача топлива он насоса , или работа форсунок , или все вместе ) вы сможете сузить круг для поиска неисправности проверяйте все вместе т.е если нет искры все равно проверьте импульс на форсунки

искра есть
имульс есть
топливо норма
на горячую глохнет сразу, без перебоев

подключаешь бустер заводится с пол пинка

Проверь напряжение прямо на эбу, 30, 15 и массу.

мозги подкидывали другие

с другими мозгами тоже самое?

Да все тоже самое

Когда не заводится, проверяй питание по схеме на эбу вольтметром прямо на разъёме. Должно быть напряжение АКБ, не меньше. Похоже что +12 где-то "не полностью" приходит, ( на "горячую" нарушается контакт), а с бустером его хватает.
Мне реле К36 (по заводской схеме) так чудило.
"Чудес не бывает":smile:

то же самое

:confused:

Что тоже самое? Напряжения в норме?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
A11 - +12v
A27 - +5v
B29 - +5v
C28 - +12v
C19 - +12v
A9 и A18 масса

Если всё в норме, смотри импульсы с датчика коленвала и распредвала и на горячую.

Стартер фонит, встречался не один раз. перетряхние его повнимательней еще раз.

Попробуй завести не с бака, а с канистры и другим насосом... Было - топливопровод забит.. На холодную после отстоя мусора заводилась машина, чуть поработает, шлам к изгибу трубки подтаскивает и глохла... чуть постояла, шлам осел, опять заводилась..

расходомер воздуха поменяй

А где он там стоит??????:confused:

там датчик абсолютного давления

это я знаю

ну так МАП подкинь

какое давление в топливной рампе ?

релюшка чудит

Демпферный шкив проверь

[QUOTE

подключаешь бустер заводится с пол пинка[/QUOTE]

Ну,и ты хочешь, чтоб мы вместо тебя мерили потенциалы/сопротивления??? Сколько Ом между "минусом" АКБ и кузовом/движком? Само собой на холодную/горячую?
Про аккумулятор молчу,потому как должен быть исправен априори.