Cherokee 4.7 конец мозгам??

Jeka31 · 13.10.2019, 14:01

Привет форумчане!! Дошел со своей проблемой до вашего форума в надежде найти решение своей проблемы! У меня чероки wh 98 года канадец, мотор 4.7 238 лс в общем как взял его не на ходу так и не дам ладу никак. Было много всяким манипуляций прежним хозяином после чего он попал ко мне и теперь я ломаю голову с ним)) в общем по делу, авто заводилось но не набирало обороты вообще, и работал он такое ощущение что горшках на трех четырех максимум, выявил что не идет импульс на 2 и 4 цилиндр а на первом нет искры. Грм тоже мне не давал покоя после вскрытия убедился что левая голова была не в метках. Далее был заказан новый комплект грм и заменен по всем правилам. И вот теперь авто не заводится вообще) ну и естественно не ушла никуда проблема с форсунками двух цилиндров и искрой в первом. Буду благодарен за советы в поиске решения проблем) подозреваю что мозгам конец...

Serg22 · 13.10.2019, 14:29

м.б. сканером считать ошибки?

denchiK27 · 13.10.2019, 17:35

После замены грм как себя ведёт двигатель?
При наличии осцилографа-проверить сигналы с датчиков коленвала и распредвала.
Прозвонить проводку от компа до форсунок,катушек...
Нет искры-как проверяли?сигнал на катушку неисправного цилиндра проверяли?
Симптомы похожи на косяк задающего диска....или неисправность компа...

Схемы электрические у Вас есть?а лучше ремонтный мануал типа митчела...

Jeka31 · 13.10.2019, 18:37

Вот в мех части я все делаю сам а в электрониче честно скажу я дуб

но все что описано проверил, проводка распушоная вся) все провода звонятся и до катушек и до форсунок, не выходит именно с мозгов на них ничего.

----------

Датчики оба поменяны предыдущим хозяином в ходе ремонта, забирал чирка у товарища врать не будет да и сам их уже снимал осматривал стоят новые дпрв и дпкв

----------

После замены грм отказывается заводиться вообще) чихает вроде бы схватывает хочет завестись но нет...)

----------

Катушки рабочие, не приходит сигнал на нее, опять же провод целый звонится от разьема

----------

Иногда выскакивала ошибка по дпрв, не всегда а после долгих попыток позаводить

denchiK27 · 14.10.2019, 00:58

Синхронизацию колено/распред валов надо проверять и сигналы с них в принципе-вид,формва,пропуски зубов и т.д.На что поменяны датчики?Если новые неоригинал-по ним большие вопросы...
Давление топлива замерить надо.на эфире попробовать завести,только чуть-чуть...масляная пленка со стенок цилиндров смыта наверняка компрессия упала...Это то что можно сделать без привлечения диагноста с приборами...Иммо блокирует ,обычно,запуск двигателя на этих годах
уже запущенный движок-то есть,завелся,сразу глохнет...пока в голову ничего не лезет,что бы посоветовать...

Jeka31 · 14.10.2019, 08:42

Иммо не блокирует. Датчики не оригинал. Давление топлива измеряли все норм. Основной вопрос почему нет импульса на две форсунки и управления на одну катушку- мозги это накрылись или что то еще может на это влиять! Не хочется просто вывалить сейчас 18₽ за мозги и остаться с той же проблемой(((

----------

Компрессия 9-10 во всех

denchiK27 · 14.10.2019, 12:17

При наличии осцилографа-проверить сигналы с датчиков коленвала и распредвала.

Jeka31 · 14.10.2019, 15:41

А в них может быть дело??? На другие то цилиндры импульсы есть! Но согласен осцилографом проверить бы не мешало но пока нет возможности

andrew1061 · 14.10.2019, 16:15

Если нет импульса на одиночные элементы,то проблема валяется в ЭБУ .Этот блок смотрит за синхрой задающих РВ и КВ.Но выдаст ошибку рассогласованию сигнала .Блок под капотом на передней панеле, его часто заливает.Вскрой его и выложи фото сюда.

denchiK27 · 14.10.2019, 17:11

Иногда выскакивала ошибка по дпрв, не всегда а после долгих попыток позаводить

Эбу там залит компаундом ,скорее всего. При отсутствии/дефекте зубьев задающего диска могут быть проблемы с определением последовательности впрыска,зажигания...🐒
Неисправность клапана холостого хода на этих моторах не редкость.на 4-6 горшках должен заводиться,пусть и на полном газу-здоровья хватит....
Кстати,откуда уверенность в исправности иммо? Есть чем посмотреть?
Если хотя бы елм-посмотрите в дате показания датчика ОЖ.
По осцилографу- _http://vdiag.net/
В утилитах есть схема простого ослика,начинающий
"электронщик"разберётся
По эбу-нужен опытный человек,разбирающийся в электронике,с опытом ремонта.На выходах стоят стандартные ключи,загадки не представляют для знающего человека...при наличии распиновки блока,спец разберётся...
За 18 руб. подкинуть блок не получится-нужно привязывать иммо,кроме ОЕМ сканера на этих тачках,врядли кто сможет...ну,может Бош КТС,Гуттман...
Грм ставили по какому мануалу?
Не знаю-помог или нет,но я пытался...

13.10.2019, 14:01	#1 (permalink)
Jeka31 Новичок Регистрация: 13.10.2019 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Белгород Авто: Jeep	Cherokee 4.7 конец мозгам?? Привет форумчане!! Дошел со своей проблемой до вашего форума в надежде найти решение своей проблемы! У меня чероки wh 98 года канадец, мотор 4.7 238 лс в общем как взял его не на ходу так и не дам ладу никак. Было много всяким манипуляций прежним хозяином после чего он попал ко мне и теперь я ломаю голову с ним)) в общем по делу, авто заводилось но не набирало обороты вообще, и работал он такое ощущение что горшках на трех четырех максимум, выявил что не идет импульс на 2 и 4 цилиндр а на первом нет искры. Грм тоже мне не давал покоя после вскрытия убедился что левая голова была не в метках. Далее был заказан новый комплект грм и заменен по всем правилам. И вот теперь авто не заводится вообще) ну и естественно не ушла никуда проблема с форсунками двух цилиндров и искрой в первом. Буду благодарен за советы в поиске решения проблем) подозреваю что мозгам конец...

13.10.2019, 18:37	#4 (permalink)
Jeka31 Новичок Регистрация: 13.10.2019 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Белгород Авто: Jeep	Вот в мех части я все делаю сам а в электрониче честно скажу я дубно все что описано проверил, проводка распушоная вся) все провода звонятся и до катушек и до форсунок, не выходит именно с мозгов на них ничего. ---------- Датчики оба поменяны предыдущим хозяином в ходе ремонта, забирал чирка у товарища врать не будет да и сам их уже снимал осматривал стоят новые дпрв и дпкв ---------- После замены грм отказывается заводиться вообще) чихает вроде бы схватывает хочет завестись но нет...) ---------- Катушки рабочие, не приходит сигнал на нее, опять же провод целый звонится от разьема ---------- Иногда выскакивала ошибка по дпрв, не всегда а после долгих попыток позаводить

13.10.2019, 14:29	#2 (permalink)
Serg22 Новичок Регистрация: 12.10.2019 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хабаровск	м.б. сканером считать ошибки?

13.10.2019, 17:35	#3 (permalink)
denchiK27 Участник тусовки Регистрация: 12.09.2017 Сообщений: 256 Вы сказали Спасибо: 124 Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хабаровск Авто: WJ2001	После замены грм как себя ведёт двигатель? При наличии осцилографа-проверить сигналы с датчиков коленвала и распредвала. Прозвонить проводку от компа до форсунок,катушек... Нет искры-как проверяли?сигнал на катушку неисправного цилиндра проверяли? Симптомы похожи на косяк задающего диска....или неисправность компа... Схемы электрические у Вас есть?а лучше ремонтный мануал типа митчела...

14.10.2019, 00:58	#5 (permalink)
denchiK27 Участник тусовки Регистрация: 12.09.2017 Сообщений: 256 Вы сказали Спасибо: 124 Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хабаровск Авто: WJ2001	Синхронизацию колено/распред валов надо проверять и сигналы с них в принципе-вид,формва,пропуски зубов и т.д.На что поменяны датчики?Если новые неоригинал-по ним большие вопросы... Давление топлива замерить надо.на эфире попробовать завести,только чуть-чуть...масляная пленка со стенок цилиндров смыта наверняка компрессия упала...Это то что можно сделать без привлечения диагноста с приборами...Иммо блокирует ,обычно,запуск двигателя на этих годах уже запущенный движок-то есть,завелся,сразу глохнет...пока в голову ничего не лезет,что бы посоветовать...

14.10.2019, 08:42	#6 (permalink)
Jeka31 Новичок Регистрация: 13.10.2019 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Белгород Авто: Jeep	Иммо не блокирует. Датчики не оригинал. Давление топлива измеряли все норм. Основной вопрос почему нет импульса на две форсунки и управления на одну катушку- мозги это накрылись или что то еще может на это влиять! Не хочется просто вывалить сейчас 18₽ за мозги и остаться с той же проблемой((( ---------- Компрессия 9-10 во всех

14.10.2019, 12:17	#7 (permalink)
denchiK27 Участник тусовки Регистрация: 12.09.2017 Сообщений: 256 Вы сказали Спасибо: 124 Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хабаровск Авто: WJ2001	При наличии осцилографа-проверить сигналы с датчиков коленвала и распредвала.

14.10.2019, 15:41	#8 (permalink)
Jeka31 Новичок Регистрация: 13.10.2019 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Белгород Авто: Jeep	А в них может быть дело??? На другие то цилиндры импульсы есть! Но согласен осцилографом проверить бы не мешало но пока нет возможности

14.10.2019, 16:15	#9 (permalink)
andrew1061 Новичок Регистрация: 26.06.2014 Сообщений: 21 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Одесса Авто: ласты	Если нет импульса на одиночные элементы,то проблема валяется в ЭБУ .Этот блок смотрит за синхрой задающих РВ и КВ.Но выдаст ошибку рассогласованию сигнала .Блок под капотом на передней панеле, его часто заливает.Вскрой его и выложи фото сюда.

14.10.2019, 17:11	#10 (permalink)
denchiK27 Участник тусовки Регистрация: 12.09.2017 Сообщений: 256 Вы сказали Спасибо: 124 Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хабаровск Авто: WJ2001	Иногда выскакивала ошибка по дпрв, не всегда а после долгих попыток позаводить Эбу там залит компаундом ,скорее всего. При отсутствии/дефекте зубьев задающего диска могут быть проблемы с определением последовательности впрыска,зажигания...🐒 Неисправность клапана холостого хода на этих моторах не редкость.на 4-6 горшках должен заводиться,пусть и на полном газу-здоровья хватит.... Кстати,откуда уверенность в исправности иммо? Есть чем посмотреть? Если хотя бы елм-посмотрите в дате показания датчика ОЖ. По осцилографу- _http://vdiag.net/ В утилитах есть схема простого ослика,начинающий "электронщик"разберётся По эбу-нужен опытный человек,разбирающийся в электронике,с опытом ремонта.На выходах стоят стандартные ключи,загадки не представляют для знающего человека...при наличии распиновки блока,спец разберётся... За 18 руб. подкинуть блок не получится-нужно привязывать иммо,кроме ОЕМ сканера на этих тачках,врядли кто сможет...ну,может Бош КТС,Гуттман... Грм ставили по какому мануалу? Не знаю-помог или нет,но я пытался...