Перебои работы двигателя круз 1.6
 

Ребята помогите пожалуйста, уже всю голову сломал..
Проблема в крузе
1.6 F16D3 2011г.
Было заменено
Топливный насос в сборе клапаном и фильтром (новый Китай)
Дросельная заслонка(новая Китай)
Свечи
Модуль зажигания
Провода
Дпкв
Ремень грм
Лямда зонд (аналог бош.)
Заглушен абсорбер
Суть проблемы не стабильные обороты на хх и подтраивание, ошибки только по пропускам.
Топливная долгосрочная коррекция держится в минус 14..
Завтра добавлю видии диагностика
При отключение 2 лямлы значения 0.40в
Подключаешь уходит в ноль что очень интересно, хозяин сказал что прошита на е2
Замененно уже много чего, осталось поплохой коррекции егр, дтож, дпрв, ну и просто танцы с бубном...
С чего начать, кто сталкивался

Клапана в наростах,возможно подвисают,заменить масло для начала в двигателе. Эндоскопом глянуть можно без разбора.

Клапана виснут,промывку в бак и погонять,помогало

Дым машину подключите, возможно квкг порван.

Какой подсос, какие нагары, советчики вы о чем?
У него топливная коррекция в минус 14 давит.

то санек1972
Напряжение дк уходит в 0, это ты сам видел или со слов клиента?
ДК ни когда в 0 не уходит, если он висит внизу, это какой то уровень, но ни как не 0.
Сколько у тебя, в вольтах?
Троение наверное начинается через минуту две после запуска.
Посмотри ГА в этот момент, сколько СО и СО2 на выходе и потом тоже самое с отключенным ДК1.
В граммах и в цифрах сюда. После скажу что дальше делать.

МАП что показывает на ХХ?

А как ты думаешь, что он будет показывать?
И какая польза в данном случае от этих показаний?
Отвечаю - Map будет показывать хрень, если машина не ровно работает.

Согласен, только у меня были случаи, что Мап врал, а первоначально грешил на механику и всякие сигнальные массы

По датчик сам видел, отключаю фишку, в районе 0.40 в. Подключаю сразу 0 в. (машинку читаю лаунчем)
Троение да где-то минуту, две.
К сожалению не чем замерить, CO. Спрошу у знакомых если дадут приборчик сделаю.
На днях взял эту машину погонять по трассе, так как со слов клиента, (она на трассе начинает дёргаться гудеть как самолёт и не разгоняется) хз не чего такого я не увидел... Разогнал её до 180 и ни каких проблем даже на холостых получше стала. Лиш прочитал ошибки по пропускам, и как бы высокому давлению топлива, хотя насос менян.
На днях опять звонил все тоже самое...
Вот видио диагностики работы на холостом
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Посмотрел.
А где там кислородник ложится в 0?
Долгосрочную коррекцию надо скидывать при поиске неисправностей.
Не разгоняется и разогнал 180 км,час?
Сплошные противоречия, а не диагностика.
Подключите мотор тестер снимите скрипт Px

Кислородник не подключал в это момент.
Завтра полностью скину все, выложу точные коды ошибок(как раз неделю уже машина покаталась) и заново заскриню диагностику, какие ещё надо параметры? Мар нужен?
В том то и дело, что у клиента все плохо, а я вижу только подтраивание и большую коррекцию в минус
На целый день машину оставляли, я её и так и сяк гонял ну вот не делает она так как у клиента...
Плюс ко всему ещё, клиент женщина... описать толком что происходит не может, (что то там стучит что там гудит и тд..)
Ок попробую если завтра приедит)

Что за глупости ты пишешь.
"Кислородник не подключал" - ты Short Fuel Trim видишь? кто ее дает?

Ну так а если тупо ДК1 отключить ?

Именно так, и это не глупость дк2 отключён. Значение 0.46 как видно на видио. При подключение начинает показывать 0в. Я сам этого не понимаю....

Ответь сам себе и нам, кто дает SFT и LFT?

Первый дк. Просто про 2 датчик я говорю потому то не понятно почему при его отключение его показания менять на 0.46 а при подключение 0(хотя должно быть по другому) я к чему, возможно дело то в прошивки, так как она 'вроде' прошита на евро2

Сбрось завтра все коррекции и начинай все заново.
Датчик давления проверь до запуска и выведи на хх.
Замеры делай на хх и на 3000 об, на горячем моторе с запущенным дк1.
Мин набор параметров: нагрузка, уоз, мап, SFT, LFT, обороты, ацп дк1, счетчик пропусков.
Про дк2 забудь, он тебе сейчас не нужен.
Сделай Px скрипт и CSS скрипт.
Если есть подозрения на ПО , то считай и кинь мне на почту - посмотрю что там к чему в самом софте.

Все эпопея закончилась, пока ждал когда приедит клиент, мотор у неё совсем погиб... Оторвало клапан на 1 целиндре. Размолотило конкретно, куском клапана, разбило головку, и задрала блок, да так, что не расточишь.
Всем спасибо за советы)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]