chevrolet captiva BCM

varujan

Добры вечер нужна помощь, на шевролет каптива отказали почти все опций не заводится отказали дворники,внутренний освещение , стеклоподъемники , центральный замок ,,,,, в всех блоках ошибка (нет связи с блоком управлением кузова ) сам блок не выходит связи ,питание в норме провода прозвонил по кан шине в норме , на сколько я понял блока управление кузова умер ? если умер то при замене блока б/у машина завидется? или обязательно надо программироват ?
заранее спасибо

gmsers

до 2012 года точно не надо, лишь бы по комплектации подходил, а вот с 2012 года не знаю, может там иммо уже в bcm

varujan

спасибо значит буду искт

varujan

приветствую купил блок BCM заменил нормально работает только высвечиваются ошибки по ABS ESP диагностика показала ошибку
по неправильной вин коде что делать

varujan

привет всем вопрос решил с помощью оп кома

vistador

тоже есть подобная проблема.
машина 2008 года
часть функций не работает..
однако блок на ОРСОМ на связь выходит.

заказали БУ блок BCM ,

вот сижу думаю,
придется ли привязывать блок ?
надо ли переносить еепром из старого блока?

смущает, что на существующем блоке читается чужой вин...

alexlarry

Щаз спою. 2007 г.в. Captiva C100 3,2 бензин, автомат. Несколько раз в самых неожиданных ситуациях, когда аккумулятор (причем не единственный) был подсевшим, ловил неприятный глюк - запуск трудный с просадками напряжения, стоит отпустить ключ и всё.... отваливалась часть функций по салону, сигнал работал отлично, фары включались кроме дальнего, стартер и бензонасос молчали при старте. Через различные промежутки времени глюк уходил и автомобиль стартовал. Шаманство с бубнами не помогало - ни скидывание клемм, ни подзарядка аккумулятора через "прикурить". Также, как многие другие бедолаги, шароёбился по форумам, но рецепта лечения не было. Наконец конь мой смилостивился предо мной и издох на пороге гараже, при этом дав завести двигатель и заехать в гараж. За пару дней вышел на сдохший блок BCM Denso TN232400-0220, Р/N 25826125. Заказал в одном инет-магазине сразу три, благо, что дешево. С таким же номером не было, но с учетом того, что этот блок встречается на дизельных каптивах с механикой, сделал вывод, что все они имеют практически одинаковое железо, разница только в программировании под конкретные конфигурации, то выбрал блоки с другой нумерацией максимально недорогие, что не жалко было под препарирование и расчлененку. Забегая вперед скажу, что если дело в сдохшем блоке BCM, то после установки донора вы заведетесь и поедете. Это уже хорошо, если речь идет о том, что неприятность вас застала довольно далеко от базы постоянного пребывания. Из этого делаем вывод, счастливые обладатели каптив, антар и виндштормов - положите такой блок в автомобиль, потом самому себе спасибо скажете. Едем условно, с гирляндой на приборке - это BCM-кукушонок всем остальным блокам говорит, что он один такой здесь родной своему автомобилю, а все остальные безродные приемыши, хоть все и с одним ВИНом. Старожилы пугают, что автомобиль устроен таким образом, что если два разных вина по блокам, условно заведется и поедет, а если третий ВИН появляется, то чуда не произойдет. Теперь жду прихода китайматика для прописывания ВИНа в BCM посредством чудесной программки ConfigLab, хотя создатель писал ее для Антары, то утверждал, что к Каптиве не подойдет, но был очень удивлен, узнав, что и антара и каптива по факту клоны виндшторма. Обещал ему отписаться по итогу работ. На множестве ресурсов пользователи утверждают, что ОП-COMом править ВИН в ВСМ нереально, хотя в этой ветке вижу обратное - хоть бы поделился кто алгоритмом OP-COm по этому направлению. И совет всем, кто словит глюк отказа автомобиля в запуске двигателя с кучей ошибок по ABS - не лезте в абс, лезьте сразу в комфорт. Косвенные признаки поломки - отказ кучи салонных функций. Магнитола не аллё, КРОМЕ ВЫБРОСА ДИСКА.