Нужна электросхема БМВ Е66
 

Коллеги, поделитесь, если у кого есть.
Необходима максимально подробная схема БМВ кузов Е66 2004год.4,4,л.бенз.
Особо интересует межблочная CAN (с разъёма диагностики не видит ни один блок).
VIN : WBAGN61030DP88361

в Вотсапп скину сейчас. 20 мин, домой домчу

У меня только вайбер! Если сможешь, кинь на почту [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Заранее спасибо!

ewgeniy_str, спасибо , но хотелось бы просто схему, без кучи лишнего.

Витёк, не туда кидаешь гранаты :biggrin:

Электронные ЭБУ в автомобиле соединены в сеть между собой. В этой системе решающую роль играет центральный межсетевой преобразователь. Центральный модуль межсетевого обмена отвечает за передачу информации от одной системы шин к другой. Называется он ZGM. Может просто питание не раздаётся на блоки, а ты в CAN щимишься.

Принцип работы шин CAN в данном авто в зависимости от комплектации:

Система управления двигателем и системы регулировки ходовой части связаны с ZGM через систему шин PT‐CAN (или PT‐CAN2) или FlexRay. ЭБУ, относящиеся к общему электрооборудованию автомобиля, соединены с помощью шины K‐CAN и K‐CAN2.

Для большинства ЭБУ в сфере информационных технологий и сфере связи в качестве носителя информации выступает MOST. Диагностика автомобиля осуществляется с использованием шины D‐CAN. Программирование/кодирование автомобиля осуществляется через вывод Ethernet. Общая сеть состоит из различных шинных систем, обеспечивающих связь между отдельными ЭБУ.

Обзор шинных систем

Принципиально различаются две группы шинных систем:

‐> главные шинные системы: Ethernet, FlexRay, K‐CAN, K‐CAN2, MOST, PT‐CAN и PT‐CAN2

‐> вспомогательные шинные системы: BSD, D‐CAN (диагностическая шина CAN), LIN, Local‐CAN

Кузовная шина K‐CAN

Шина K‐CAN отвечает за связь блоков управления с низкой скоростью передачи данных. Шина K-CAN связана с другими шинными системами через центральный модуль межсетевого обмена Некоторые ЭБУ - абоненты шины K‐CAN - используют в качестве вспомогательной шины шину LIN. Шина K‐CAN имеет скорость передачи данных 100 кбит/с и выполнена в виде скрученного двухжильного провода (две скрученные жилы). В случае неисправности шина K‐CAN может функционировать как однопроводная шина.

Кузовная шина CAN2 K‐CAN2

Шина K‐CAN2 отвечает за связь ЭБУ с высокой скоростью передачи данных. Шина K-CAN2 связана с другими шинными системами через центральный модуль межсетевого обмена Все ЭБУ - абоненты шины K‐CAN2 - используют в качестве вспомогательной шины шину LIN. Шина K‐CAN2 имеет скорость передачи данных 500 кбит/с и выполнена в виде скрученного двухжильного провода.

Шина двигателя и трансмиссии PT‐CAN

Шина PT‐CAN соединяет систему управления двигателем с системой управления коробкой передач, а также системы, относящиеся к сфере обеспечения безопасности и поддержки водителя. Она имеет линейную структуру с ответвлениями к отдельными системам. Шина PT‐CAN имеет скорость передачи данных 500 кбит/с и выполнена в виде скрученного двухжильного провода.

Шина двигателя и трансмиссии CAN2 PT‐CAN2

Шина PT‐CAN2 является резервной для PT‐CAN в сфере управления двигателем и предназначена также для передачи сигналов в систему управления топливным насосом. Шина PT‐CAN2 имеет скорость передачи данных 500 кбит/с и выполнена в виде двухжильного провода с дополнительным проводом активизации.

Ethernet

Ethernet представляет собой проводную сетевую технологию, не имеющую конкретного производителя. В качестве протоколов передачи данных используются протоколы TCP/IP (Transmission Control Protocol/Internet Protocol) и UDP (User Datagramm Protocol).

FlexRay

С максимальной скоростью передачи данных в 10 Мбит/с на канал шина FlexRay работает намного быстрее шин передачи данных, применяемых для связи с блоками управления систем кузова и привода/ходовой части. Центральный модуль межсетевого обмена обеспечивает связь между различными шинными системами и шиной FlexRay. В зависимости от уровня комплектации автомобиля в ZGM может быть встроен один или два так называемых концентратора с четырьмя драйверами шин. Драйверы шин направляют данные ЭБУ через контроллер связи на центральный модуль межсетевого обмена (ZGM). Благодаря детерминистической передаче данных каждое сообщение в управляемой по времени части передается в реальном времени. "В реальном времени" означает, что передача осуществляется за определенное время.

Шинная система MOST

MOST представляет собой шинную технологию для мультимедийных систем. Шина MOST имеет кольцевую структуру и используется для передачи данных световые импульсы. При этом передача данных по кольцевой сети осуществляется только в одном направлении. Обмен данными между шиной MOST и другими шинными системами обеспечивается только центральным модулем межсетевого обмена. Функции ведущего ЭБУ выполняет Car Information Computer, а межсетевого преобразователя для остальной системы шин - центральный модуль межсетевого обмена.

Александр_68, он не имеет понятия, как реализована межблочная связь в современных машинах, твоя инфа взорвёт его и без того больную голову.

дрочер, тебе пидору слово не давали!:wave:

Ещё 892 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

----------

Ещё 893 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

Александр, извини конечно, но я не нуждаюсь в отличии от "недомодера" из ЙУССР(за 25 лет авторемонта как-то справлялся без советов чмошников как он) в кратком ликбезе и перечислении блоков , имеющихся в БМВ в кузове Е66!
Я попросил всего лишь поделиться ПОЛНОЙ электросхемой!:cool:

за бабло
или витек не курсе
что ты в первых рядах
в теме (кидалы на форуме)

Ещё 891 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

Я тебя Костя кинул, на бабки ... или тебе,как и многим в последние 10 дней просто поговорить не о чем?:cool:

----------

Что Абезьянка ты облезлая, у тебя в очке счетчик еще не сломался?:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

не тупи
сам лучше
почитай

Сам не тупи, не помогай этому мегатроллю накручивать счётчик сообщениями не несущими никакой смысловой нагрузки.
После того, как ему дали ссылку на нужную информацию, он уже нахерачил 4 или 5 сообщений ни о чём, и ещё не меньше нахерачит.
Ещё 890 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

Оглобля, отскочив от лба барина пошла на второй круг.
Я попытался тебя "пнуть" в нужном направлении, но ты так и не понял что такой "единой(полной)" электросхемы для данного авто не существует! Я НЕ пытался тебе перечислить блоки имеющихся в BMW как ты пишешь, я пытаюсь тебе показать структуру шин и блоков управлений, которые упорядоченно работают в данном авто. Может тут ещё расписывать и показывать какие блоки и с какими шинами конкретно работают и как эти все шины и куда объединяются? Не по сеньке шапка, Виктор. Могу лишь посоветовать, скачать,установить ISTA(дилерский софт) которая валяется бесплатно на торренте, все схемы интерактивные с подсказками и весёлыми картинками до мелочей на русском языке и только потом, покуривши софт в твоей голове сложится максимально подробная схема и полная электросхема на данный авто.

ЧТО читать в последнее время на форуме? Выперды конченого петуха из ЙУССР, у которого счётчик никак не сломается в его раздолбанном очке?:cool:
Мне из информации нужно было всего-то расположение 2-х блоков и на какие ещё идёт CAN шина (витая пара голубой\красный с красным).

Ещё 889 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

Витёк, чё в гугле забанили? Регистрируйся[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] там и сам найдёшь

Модуль безопасности и межсетевого обмена

----------

SGM-ZGM

Спасибо

куда ты нахуй домчишся сволоч! мужики это уебище аферист! КИДАЕТ НА ДЕНЬГИ ФОРУМЧАН! забейте ник в поиск!
сдохни сука :wave:

сообщение