f10 535i VALVETRONIC ошибка 2DD6 - помогите осциллограммой датчика положения сервопривода

kry-love

Принесли ЭБУ DME MEVD 172 от сабжа вместе с сервоприводом valvetronic. Подключиться на столе не вышло, как я понимаю нужен шлюз. Но при включении блока моторчик отрабатывает. Снял осциллу с датчиков положения. В мануале сказано :

"Питание датчика выполняется от электронного блока управления DME напряжением в 5 В. Электронный блок управления DME получает и обрабатывает сигналы при помощи 5 датчиков Холла (датчик угла). 3 из 5 датчиков Холла предназначены для распределения, и 2 для свободного разделения. За счет этого угол затяжки серводвигателя можно определить под углом менее 7,5°. Передаточное отношение червячного привода позволяет очень точно и быстро перемещать клапаны."

У меня на осциллограмме сигналы трех одних и двух других датчиков абсолютно идентичны, что как как-то подозрительно, обычно в энкодерах есть смещение сигналов на определенный угол. Кто-нибудь может просветить, что такое "распределение" и "свободное разделение"? И какой должен быть вид осциллограммы?

kry-love

вскрыл блок, там была вода, буду изучать. но сигнал датчиков положения все равно интересен

router

ну есть такое же ведро . ждем серводвигатель . во вторник получу .пишите

kry-love

Как раз сегодня восстановил блок, собрал, получил по итогу нечто вполне похожее на инкрементальный энкодер. Выкладываю осцилы в формате Постоловского, вдруг кому пригодятся. Конечно, большая удача, что блок при старте ищет упоры, иначе все было бы гораздо более непросто.

Вложения

BMW F10 535i VALVETRONIC ENCODER.rar (473.2 Кб, 17 просмотров)

KeKs1k

Это болезнь мотора N55 и блока управления MED17.2.X или VVT пойдет по п.....е или вкладыши раздерет =)

rak183

Thats right.