EWS 3 на BMW Е39 540
 

Добрый вечер. Извините за то что второе сообщение и уже проблема))
Но что есть-то есть.. :frown:
Имеется бмв е39 540 2000г
Потерялась (второй раз) связь ,блока иммобилайзера и мозгов мотора..
Началось с того что сел аккумулятор. Мотор затроил ,закандыбил.,и заглох.
В нашем маленьком городке,нашлись только одни "спецы",сделали за 4,5 т.р
В итоге через неделю аккум сел опять и все тоже самое, звоним им-говорят 15 т.р :eek1:
Может наведете на правильную мысль,или у кого опыт уже такой был,советом поделиться. Или реально работа 15 т.р стоит?
Машинка стоит уже второй месяц..а сам я даже не электрик..
Спасибо.

Ну так разберись с зарядкой акума или акум новый нужен!

Слет ключа в евс это следствие того что акум высаживается

зы
цена жесть если это только за восстановление евс
а если это цена за синхронизацию то вообще мега жесть

в том то и дело что за синхронизацию..
вся беда в том что синхронизировать никто кроме них в городе не может...
Есть грамотные электрики,нет какого-то софта..или не такие грамотные..

Тут надо понять проблема в синхре или слете ключа-
Если стартер крутит и авто не заводится- синхра= 1000р
Если стартер не крутит - слетел ключик - перепрошивка EWS= 5-7т.р
(цены у меня)
Какой вариант имеете?

за эти деньги можно было уже штук 7 шнурков купить с *бэй, за 2 месяца точно бы дошли. и да, сперва выяснить/устранить причину разряда

Какой шнурок поправит роллинг в EWS???
ps. Каждый должен заниматься своим делом.

zarbazan, купи себе inpa и делай синхронизацию хоть каждый день, если, конечно, в этом проблема.

Машина даже заводится,но тут же глохнет.
Ключ видит.

да,нужна синхронизация блоков евс и мотора ,как я понял.
Человек (электрик) приезжал со шнурком (я так понял что это и есть то что нужно)
не смог ничего сделать..говорит все видит но связать не получается..
пробовал через ебд и круглый штекер.. не как.

обычно при отсутствии синхры даже не пыхнет, читайте ошибки.

мотор запускается и тут же глохнет,на педаль газа не реагирует.

Какие ошибки в моторном?

+1 Какая нах синхра если мотор схватывает???
Пока не будет перечня неисправностей - разговор пустой...

ошибок нет

Зажигание включи на 1 минуту, после - заводи.

ок попробуем
а с чем связано? можно просто на пальцах?

Всем большое спасибо за помощь. Починили.
Синхронизация и правда не нужна была..
Ситуация оказалась даже не смешная,тупо не работал бензонасос..:eek:
Полезли мерить давление в рампе,а там ноль.
Вот так вот бывает,несколько диагностов проверяли-проверяли и не до проверили.
Еще раз спасибо за советы.

Сразу подумал что дело в топливе!

Висит ошибка DME:интерфейс DME-EWS. Синхро пока не сделал. Ошибка в евс не появляется. Хоть с чипом и без. Мотор не крутит. Как думаете, дело только в синхре?
Роллинг ресетнул. E39_520i_2000гв_М52
Да, ещё хотел спросит, накачка антенна в бмв только при вкл зажигание? Или постоянно?

как правило если крутит но нет запуска(и ошибка по евс), то это синхра, если не крутит то ищи проблему с евс(если это не стартер), накачка должна быть, надо ведь как-то акку в ключе заряжать

Ключ не аккумный. Антенна родной совсем не светит. А с антеной карпрога не сильно но постоянно. Ошибка по евс хоть с антенной, без, нет ошибки. Если дме и евс общаются через клайн то евс порядке. Так как через него и прошился. Возможно ли если что то с елмос_ом? Но ведь должно же быт какое то ошибка, типа нет ключа? Может после синхры что нит прояснится?

не давно столкнулся с х5 ошибок не было, была закорочена антенна, кто-то прикрутил болт под рулем и со временем он перетёр провода, ошибок не было авто не крутило стартером, если есть бобр можно глянуть лайфдату ключа

Есть айком но рейнхолде такой функции не обнаружил. Завтра посмотрю что будет после синхры. Но думаю врядли. А как проверит елмос?

х.з. поменять

айкомом не пользуюсь, но думаю что в параметрах есть значения принят ключ или нет

Евс с ключом постоянно общается или только при вкл? Даже тогда когда нет ключа. Ещё, при рассинхр, в любом случае должен крутит?

Всё таки нашёл запрос статуса евс. Приведу самых важных: стартер заблокирован из-за блокировки центр замка "да"__ идентификация ключа "не в порядке"__ключ без доступа "нет"
ключ передаёт "нет"__пароль ключа "не в порядке"__переменный код ключа "не в порядке"__статус провода DME "доступ отменён"
Накачка родном антенне совсем нет 2.6ом, самодельном 3.6ом постоянно горит. Евс едиторе усед убрано успешно. В контакте 8 выключатель сцепления и 6 сигнал паркинг или нейтраль есть +12.
Каким боком не смотри, всё таки похоже на кырдык елмос. Так как___ключ передаёт "нет"___. Только не пойму, что может привезти к этому. Если провода антенны замкнула на корпус (такое возможно при таком обращение) могло ли выйти из строя?

Ну по статусам нет общения с ключом, елмос сильно греется?и всё-таки проверь провода сначала с антеной а потом лезь к елмосу

Ничего не греется. Проводки в порядке. Только до меня проводки вскрыли и очень даже может быт они контактировалис с корпусом, долгое время. На каждой проводке антенны есть где то 2.5 вольта. Причём постоянно. Завтра с оцилом замерю, что собственно происходит во время и после вкл. И ещё на другом типа того же авто, проверю накачку с лампочкой. У бмв есть такая особенность зарядка аккума. Вот это ставит тупик. Может так и должно быт 2.5 вольта. Но смущает этот 2.5, есть без ключа.
Разговоров то не было если бы валялись на каждом углу евс. Потому и углубляюсь прежде чем покупать.

Авто всё же запустился. Окажется проблема с антенной. Авто так и не хотел запустится с родной антенной. Намотал 3,6 ома на крышку от колы, и ставил внутр чип. Никаких промоха

Для начала разберись с аккумом, ток утечки проверь в спящем режиме.

сопротивление антенны 3 ом. ICOM можно увидеть параметры ключа