С чего начать чип-тюнинг...

velcom · 07.09.2014, 05:50

Цитата:

Сообщение от SergioV

Не занимайся ерундой.
На атмосферном двигателе чип тюнинг ровным счетом ничего не даст, кроме увеличенного расхода топлива.

не стоит судить по своим неудачным попыткам !

SergioV · 07.09.2014, 12:18

Цитата:

Сообщение от velcom

не стоит судить по своим неудачным попыткам !

Давай предметно поговорим, какие у тебя были проекты?
Назови хотя бы 5ть карт которые необходимо крутануть на атмосфернике audi 2.4 5v, кроме педали акселератора и отсечки оборотов, что бы появился прирост мощности +15 л.с.

Вот к примеру мой проект.
И для наглядного сравнения та же турба установленная за бугром.
[Только для зарегистрированных...]
Выкладываю лог, разгона на 4ой передаче. Машина А48е 2.5 тди квадра автомат.

velcom · 08.09.2014, 16:13

SergioV я не калибровщик !
но если программа настроена профи , то результат будет очевиден , я не думаю что у всех срабатывает самовнушение))

SergioV · 08.09.2014, 18:49

Цитата:

Сообщение от velcom

но если программа настроена профи , то результат будет очевиден

Как раз на заводе профи и работают.

Цитата:

Сообщение от velcom

SergioV я не калибровщик !

Что дальше обсуждать?

veloseeped · 08.09.2014, 19:02

Цитата:

Сообщение от velcom

SergioV я не калибровщик !
но если программа настроена профи , то результат будет очевиден , я не думаю что у всех срабатывает самовнушение))

Однако мой личный опыт работы на мощностном стенде однозначно говорит о массовом самовнушении, когда случалось проверять результирующий эффект от такого тюнинга.
Более того, неоднократно был проделан эксперимент. Измерялась мощность с "чипом", тут же, не снимая машину со стенда, заливался сток и ... машина показывала БОЛЬШЕ чем с этим псевдотюнингом.
В лучшем случае ровно столько же с учетом погрешности самого стенда.
Небольшого эффекта можно добиться применяя более высококтановое топливо за счет настроек УОЗ, но эта палка о двух концах - с не очень качественным топливом у такой машины потеря мощности и расход больше, чем у машины со сток прошивкой.
Да и причем тут мастер-калибровщик. Никаой прошивкой вы не предолеете ограничения "железа" как "насоса". Без каких либо механических переделок программно заставить железку брать больше воздуха бесперспективно. А без этого нет и не будет никакого существенного эффекта.
Да можно дорабатывать впуск, выпуск, но простите это уже не простой чиптюнинг, а работа напильником.

SergioV · 08.09.2014, 19:30

veloseeped, +1
Физику не обманешь для атмосферника оптимальное соотношение воздух\топливо 14,7:1 и максимальное 20-24:1.

gonta · 09.09.2014, 02:05

Хочу заметить: чип-это только дополнительная опция и чем выше машина по нормам токсичности-тем ощутимее результат.
Например: УАЗы с нормами Е3 и выше под контроллером М(Е)1797 зажаты по моторке конкретно, да еще и 0420 код у них почти с завода висит.
Прошиваешь-все ровно становится и расход на литр меньше.
Тот же УАЗ с М7.2 прошивать практически бесполезно-там и так все на пределе.Только если тягу сместить.Как он ждрал бенз, так и будет ждрать!

Elek-tronik · 09.09.2014, 11:32

Цитата:

Сообщение от gonta

Хочу заметить: чип-это только дополнительная опция и чем выше машина по нормам токсичности-тем ощутимее результат....

залить прошивку для снижения ЕВРО-нормы - это еще не чип-тюнинг, тем более на атмосфернике. поэтому само слово порой ЗВУЧИТ громче результата ))

SergioV · 09.09.2014, 11:42

Что то не понимаю назначение этой темы.
Думал тут обсуждение и участники будут делиться информацией.
Фиг с ним начну первым :)

gonta · 09.09.2014, 16:04

Цитата:

Сообщение от Elek-tronik

залить прошивку для снижения ЕВРО-нормы - это еще не чип-тюнинг, тем более на атмосфернике. поэтому само слово порой ЗВУЧИТ громче результата ))

Любое вмешательство в программу управления-это уже чиптюнинг.
Как бы оно не звучало.А вот цели разные.Одним нужно чтоб рвала машина, другим-просто расход снизить, третьим баги завода убрать.
Бывает комплектуху нужно изменить или еще что.
Вообщем: чип-это только дополнительный инструмент.И имея программатор(ы), загрузчик(и)
но не имея редактора наверное лезть не стоит в это дело.Можно так накосорезить что мало не покажется.

08.09.2014, 19:30	#346 (permalink)
SergioV Участник тусовки Регистрация: 06.09.2014 Сообщений: 207 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Калининград Авто: Audi Q7/4L/BUG/JXX	veloseeped, +1 Физику не обманешь для атмосферника оптимальное соотношение воздух\топливо 14,7:1 и максимальное 20-24:1. Последний раз редактировалось SergioV; 08.09.2014 в 19:49..

08.09.2014, 16:13	#343 (permalink)
velcom Участник тусовки Регистрация: 06.12.2013 Сообщений: 283 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 24 раз(а) в 19 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: гБрянск Авто: 21099	SergioV я не калибровщик ! но если программа настроена профи , то результат будет очевиден , я не думаю что у всех срабатывает самовнушение))

09.09.2014, 02:05	#347 (permalink)
gonta Banned Регистрация: 28.08.2014 Сообщений: 75 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 7 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Вологодчина	Хочу заметить: чип-это только дополнительная опция и чем выше машина по нормам токсичности-тем ощутимее результат. Например: УАЗы с нормами Е3 и выше под контроллером М(Е)1797 зажаты по моторке конкретно, да еще и 0420 код у них почти с завода висит. Прошиваешь-все ровно становится и расход на литр меньше. Тот же УАЗ с М7.2 прошивать практически бесполезно-там и так все на пределе.Только если тягу сместить.Как он ждрал бенз, так и будет ждрать!