Проблемы с перешивкой EDC15С2 Peugeot 607 2.0 HDi
 

Всем доброго здравия. Пожелал клиент программно удалить сажу и ЕГР на Peugeot 607 2.0 HDi 2002г.
Считал флэш MPPSom через OBD разъем, отправил калибровщикам (проверенные). Прислали файл с КС, залил - машина заводится и глохнет. Залил сток -все великолепно. Думал, может проблема в MPPS, залил через OBD Галлеттой, та же картина. Прислали файл без КС - движок вообще не заводится. Снял блок, шил и Галлеттой, и MPPS та же песня. В результате залил родную прошиву.
Вопрос: может есть какие-то нюансы при работе с Peugeot, Citroen, которых не знаю или не учитываю? Грешить на кривую прошиву от калибровщиков не могу. В чип-тюнинге я начинающий, хотелось бы услышать по моему вопросу мнение опытных людей.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Никаких нюансов. Скорее всеко дело в прошивке. А какие ошибки на туне?

ну если на стоке все гуд, то проблема в прошивке.

"тун"..???
Ни один блок уже прошил в сотрудничестве с этими калибровщиками....
Может И-нет (сеть) у них, у меня виновники... хз.
Ума не приложу, что может быть.
Хотя чаще случаются проблемы при прошивке через ОБД и это можно как-то объяснить На столе тьфу-тьфу, ни разу. Но на этом пыжике и на столе и через ОБД.
Поэтому и обратился к ВАМ, уважаемые, за помощью, может кто сталкивался с такой проблемой на пыжах и ситроенах.

Вы практически сами ответили на свой вопрос.:shock: Залил тюн -не работает, залил сток -работает. вывод очевиден.

"подуй на воду", исключи немыслимые факторы: от калибровщика получи запакованный файл без расширения, распакуй и прошей предварительно вырубив все антивирусы. Может получится.

КС и существует для проверки целостности файла, один бит не тот и блок в кирпичь. ЕГР тоже удалили, скинь фишку с его клапана и автос поедет :thumbup:

...скинь сток и правленый софт

скорее всего не правили вашу прошивку а скинули готовый вариант только он оказался от блока с другим sw вот и н принимает машина его, сравните файлы в хекс редакторе думаю сразу станет ясно

повторюсь. Скинь фишку с ЕГРа и 99% что поедет :thumbup:

То svvag
Всем привет. Извините, пожалуйста, что отвечаю с задержкой, были причины.
Даю 2 файла сток и правленый без КС. Очень хорошо. что Вы согласилиь проверить файлы. Спасибо. Мне будет интересно узнать проблему.

То Deman
Машину я уже отдал. Проверить вашу рекомендацию, к сожалению не смогу, но к сведению приму. Из-за подключенного ЕГР не будет заводиться движок после перешивки?

На некоторых ЕДЦ15 да, удалив и не откинув будет троить и глохнуть.
ЕГР удалён верно, по ДПФ ошибки прибили, хотя можно отключить более правильно. Ошибок много потёрли, не вникал. Ну и прочего немножко накуралесили, следы чтоль путали, несущественно.
Ну и главное, непонятное, датчик атмосферного давления отключили. :confused:. А на нем возможно завязан передув турбины.

...жесть какая-то жестяная.
А вы уверены, что в машине стоит сажевый фильтр? Банка полная?

Как бы верно, глянул детальней, сажи то и нет вроде

На EDC15 сажевых фильтров не должно быть. Они пошли с EDC16 и то не на всех установлены.
Хотя итальянцы и немного французы ставили.

Всем доброго здравия!
Спасибо за участие в обсуждении моей проблемы.

svvag, спасибо и Вам, постараюсь ответить и на ваш вопрос.

Deman, ваш ответ переводит мои сомнения в убеждение, что там уже кто-то был.

Постараюсь объяснить по порядку:
Когда пришла к нам эта машина шум от двигателя был такой, что не слышно было нормального звука дизеля и она не ехала нормально, передвигалась как инвалид. По звуку, предположил, что развалилась турбина. Оказалось, что сорвало передний шланг с трубки сажевика и катализатора., который идет к датчику диф давления(он стоит под вакуумным усилителем). Когда вскрыли сажевик действительно он был не полным: передней части(предкатализатора) уже не было, вторая часть(ФАП) после предката была треснувшей и слегка вогнутой по направлению газов. Я не обратил внимания на передний сварочный шов, да меня это, в принципе, не интересовало. Сам предкат удалиться не мог, значит там уже кто-то побывал. Осмелюсь предположить, что он был оплавлен и его удалили, а ФАП оставили. Не исключаю также, что первые ФАПы шли и без предкатов. Историю модернизации ФАПов компанией Peugeot не изучал.

Deman, я не правлю прошивки, т.к. у меня нет соответствующего опыта, я отправил тем, кому доверял в этом, просил удалить ФАП и ЕГР. Проверить их работу естественно не мог, а они может в спешке, может просто решили не просмотривать файл, это уже ничего не доказать, да и смысла нет, но определенные мысли по организации дальнейшего сотрудничества у меня появились. Это благодаря Вам, спасибо еще раз Вам за это.
Не исключаю того, что прошива блока была изменена, кем-то после удаления предката.
Кроме того я уже не смог через диагнозу найти модуль подачи присадки. После перешивки и физического удаления ФАПа нужно выполнить определенные изменения в комплектации авто.

Кстати, одной из первых на легковых авто ФАП внедрила компания Peugeot, так что на этой машине уже стоял фильтр (ведь 607-й представительского класса!), а вот с предкатом он или нет не знаю.


P.S. Скачал здесь с форума материал по курсу WinOls
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

теперь займусь ликбезом в этой области. Deman,извините, не знаю вашего имени, каково ваше мнение по этому курсу?
Еще раз спасибо ВСЕМ за участие в обсуждении моей проблемы и потраченное на меня время. Если будут какие-нибудь советы, пожелания по моему ликбезу можно здесь или в личку. Буду ОООчень признателен.

С уважением ко всем, Виктор

Возможно до вас сажу того.
Любые курсы не помешают, знание сила. Это как молот, но ещё более важный момент куда им ударить.

Удивительно, но на этом поставили. наверное для эксперимента.

...совершенно верно, а егр с обратной связью вообще еще не придумали.