Правда об АДАКТ

pashka272 · 18.10.2020, 21:40

Хотели конкретики - пожалуйста.
Буду говорить только про прошивки от АДАКТа для Мицубиси Паджеро Спорт 2 и Л200 дизель 2.5. Большего г... еще не видел. Если по первой они еще исправили дым и новые авто перестали дымить, то что они сделали в замен, это полный трешь - предел дымности задран по беспределу, давление топлива до 190 мПа, егр отшит - только маской ошибок и увеличением времени реакции на ошибку. И что в итоге: прошло несколько лет, авто поменяли владельцев - и понеслось: моторы стали помирать, то тнвд то оплавка поршней. Есть другие вменяемые калибровщики, которые работают с этими авто и не делают такой беспредел.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

18.10.2020, 21:40	#11 (permalink)
pashka272 Новичок Регистрация: 13.10.2013 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Бмв е53, субару импреза	Хотели конкретики - пожалуйста. Буду говорить только про прошивки от АДАКТа для Мицубиси Паджеро Спорт 2 и Л200 дизель 2.5. Большего г... еще не видел. Если по первой они еще исправили дым и новые авто перестали дымить, то что они сделали в замен, это полный трешь - предел дымности задран по беспределу, давление топлива до 190 мПа, егр отшит - только маской ошибок и увеличением времени реакции на ошибку. И что в итоге: прошло несколько лет, авто поменяли владельцев - и понеслось: моторы стали помирать, то тнвд то оплавка поршней. Есть другие вменяемые калибровщики, которые работают с этими авто и не делают такой беспредел.