|
Чип-тюнинг Любые вопросы, связанные с чип-тюнингом. Дампы, прошивки. Увеличение мощности, удаление DPF / FAP / EGR и т.п. |
|
LinkBack | Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
20.10.2015, 21:28 | #81 (permalink) |
Banned
Регистрация: 12.03.2013
Сообщений: 10,001
Вы сказали Спасибо: 403
Поблагодарили 1,117 раз(а) в 724 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 3
Сказали Фууу! 7 раз(а) в 5 сообщениях
Откуда: ZEMLJA
Авто: X5
|
Все разложу- не переживай- еще раз имей терпение- у нас морозы уже- пришёл с холода- ну немного -сам понимаешь- есть фотки есть диага- все разложим- если сможем. Ну что сказать - я огорчен потерянным временем, у меня забрали время и деньги и мне это не приятно и сейчас ну позже будут только факты и все по существу и хрен кто отмажется- так что с авторитетами как сказать- а надо ли это? Да ситуация нестандартная и что? Я никогда не утверждал с пеной у рта что я прав, бывало что я сам себя ловил на косяках- но тут есть тема теперь- призадуматься стоит- если мы хотим немного продвинуться. Вы сами помните что пришёл по карпрогу- потом заломал автоком- но я как видете росту- и дорос до такого и меня чморят- а кто вы вообще такие то? В авто как в апельсинах
|
21.10.2015, 00:37 | #82 (permalink) | |
Banned
Регистрация: 06.06.2012
Сообщений: 2,018
Вы сказали Спасибо: 53
Поблагодарили 188 раз(а) в 170 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 1,516
Сказали Фууу! 1,944 раз(а) в 1,221 сообщениях
Откуда: USSR
|
Цитата:
Это я тебе намекаю на то, в каком ключе лучше общаться с местными спецами , если не хочешь что бы тебя продолжали чморить и дальше. |
|
Сказал Спасибо launcer за это сообщение: | draw (21.10.2015) |
21.10.2015, 02:21 | #83 (permalink) | |
Banned
Регистрация: 12.03.2013
Сообщений: 10,001
Вы сказали Спасибо: 403
Поблагодарили 1,117 раз(а) в 724 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 3
Сказали Фууу! 7 раз(а) в 5 сообщениях
Откуда: ZEMLJA
Авто: X5
|
Цитата:
Срал я на карпрог и атрибут- просто перешагнул это, чтоб не циклиться. взял и перешагнул-хотя иногда пользуюсь. Так что ваши доводы не уместны. можете не переживать- проблема о которой счас идет речь не решили профи к которым вам вообще как до луны, эти профи валили и поднимали тачки на моих глазах и сейчас они разводят руки- это Гуру автопрома, а не какие то пустобрехи Эта ветка покажет кто есть ху- хотя уже и так видно- но это ничего не значит лично для меня- я уважаю людей и за помощь и всегда плачу благодарностью Последний раз редактировалось draw; 21.10.2015 в 02:45.. |
|
25.10.2015, 13:57 | #84 (permalink) |
Banned
Регистрация: 12.03.2013
Сообщений: 10,001
Вы сказали Спасибо: 403
Поблагодарили 1,117 раз(а) в 724 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 3
Сказали Фууу! 7 раз(а) в 5 сообщениях
Откуда: ZEMLJA
Авто: X5
|
Хоть мы решили проблему срубив блок на клапан отсечки, хотелось бы все таки потихоньку разобраться с этими эмулями. Такое чувство что они совершенно не приспособлены для работы с иммо 2. А на иммо 1 вооще не надо эмуля- там возмоно починить сам иммобилайзер или купить со свалки -прописать любые ключи и блоку ЕЦУ нужен синхроимпульс и разблокировка оного путем стирания ошибок. Теперь у меня имеется катушка, сам иммо и плата клапана. Да хотелось бы разобраться потому что эмули молчат. Время потеряно. Жаль. Хочу выразить спасибо Джексену за помощь и всем остальным. Возможно там применяется нестандартный вариант замены кварца на пьезокерамические тв или радио резонаторы в тратках промежуточных частоты- которые ну никак не могут быть 4мГц. Такие резонаторы у меня тоже есть. Возможно они только на 6.5, 10.7. Такие как 38,9 Мгц; 45,75 Мгц; 58,75 Мгц - проц просто не потянет. Позже приложу данные. Просьба как то не переходить на личности и там ну сами знаете. Да хотябы потому что это уже есть многократно- желательно по существу и более конкретно. Можно и спорить, потому как в нем рождается истина. У кого есть еще варианты прошивок если не жалко как то через личку там или еще поделиться- потому что бесит когда чет не получается.
|
25.10.2015, 15:28 | #85 (permalink) |
Banned
Регистрация: 12.03.2013
Сообщений: 10,001
Вы сказали Спасибо: 403
Поблагодарили 1,117 раз(а) в 724 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 3
Сказали Фууу! 7 раз(а) в 5 сообщениях
Откуда: ZEMLJA
Авто: X5
|
Было проверяно три еммулятора и три прошивки для них и ниодна даже не вякнула на запрос с блока блокировки клапана тнвд
Использованы такие схемы-потому там и джампер у меня стоит Untitled-3 copy.jpg Сигнал приходящий от клапана 20151020_162548.jpg сигналы с блока иммо 2 при диагностики идущие на клапан 20151020_162706.jpg Сам клапан DSCF5602.jpgDSCF5605.jpg сам иммо DSCF5500.jpg и чтобы было понятно че там случилось с этим всем делом DSCF5460.jpg Про схемы 1 и 2-уже писали-ноль эмоций. Была опробована схема три с разными кварцами- тоже ноль полный. Прошива у этого варианта небольшая -работает только резет-задержка на самом деле- тоесть при включении через некоторое время благодаря конденсатору и резистору происходит ипульси сброса на резет и все- контроллер молчит как партизан- так что извиняйте ребята.В чем может быть причина неработающего иммо. Последний раз редактировалось draw; 25.10.2015 в 16:01.. |
25.10.2015, 16:19 | #86 (permalink) |
Абориген
Регистрация: 13.05.2013
Сообщений: 6,803
Вы сказали Спасибо: 132
Поблагодарили 1,639 раз(а) в 957 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 40
Сказали Фууу! 14 раз(а) в 14 сообщениях
Откуда: Борисов, Беларусь
Авто: AUDI AllRoad
|
Ну для полноты сказанного, прошивки где?
__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет. Понравилось - жми спасибо! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
27.10.2015, 00:12 | #88 (permalink) | |
Абориген
Регистрация: 07.12.2013
Сообщений: 1,534
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 1,038 раз(а) в 554 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 3
Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении
Откуда: МО
|
Цитата:
Длительнось опускания линии в "ноль" какая ? Схема на 2313 при использовании номиналов резисторов как на схеме НЕ БУДЕТ работать, если потенциал низкого уровня в к-линии при запросе окажется выше 0.75V - она не различит переход линии из высокого в низкое и не стартует. Кстати, именно у дизелей такая ситуация довольно часто встречается.. А правильному диагностическому шнурку это по барабану - он и завышенный низкий уровень различает как НОЛЬ. |
|
Сказал Спасибо veloseeped за это сообщение: | draw (27.10.2015) |
27.10.2015, 12:55 | #89 (permalink) | |
Banned
Регистрация: 12.03.2013
Сообщений: 10,001
Вы сказали Спасибо: 403
Поблагодарили 1,117 раз(а) в 724 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 3
Сказали Фууу! 7 раз(а) в 5 сообщениях
Откуда: ZEMLJA
Авто: X5
|
Цитата:
Untitled-1.jpg Это правильно- ноль должен быть чистым. Может есть и смысл поставить к-драйвер чтобы для правильного нуля не городить еще 2 транзистора Последний раз редактировалось draw; 27.10.2015 в 14:01.. |
|
27.10.2015, 18:58 | #90 (permalink) |
Banned
Регистрация: 12.03.2013
Сообщений: 10,001
Вы сказали Спасибо: 403
Поблагодарили 1,117 раз(а) в 724 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 3
Сказали Фууу! 7 раз(а) в 5 сообщениях
Откуда: ZEMLJA
Авто: X5
|
Айс я те поругаю блин- там меня пожизненно забанили за симпатию к кое какой расе, а ты такой..... помидором в тебя кинуть надо. Какая там скорость обмена блин- он как только синхру увидет то плюнуть в ответ чет должен. Просто у меня счас нет времени переделать схему- драйвер еще наковырять надо, хотя смд транзюки можно впилить. Ну не знаю-посмотрим. Давайте накидывайте всякую фигню сюда- думаю разберемся, не такое ломали.
Последний раз редактировалось draw; 27.10.2015 в 19:01.. |
|
|