Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - W210

Всем привет.
Решил написать, как я решил проблему замены моторчика компрессора центрального замка на W210.
Много уже написано на данную тему, но есть интересная информация, которая, надеюсь, поможет вам.
Процесс замены, сборки-разборки описывать не буду — интернет и так завален данным материалом, как в видео так и в фото. Напишу о том, как я подобрал моторчик и что перед этим было.
В 2018 году, в августе, придя на стоянку, обнаружил, что машина открыта, хотя за полчаса до этого я ее закрыл, причем всегда проверяю закрыты ли двери (не из тех, кто отходит от авто и через плечо "пикает" сигналкой :)
Благо инет под рукой, сразу определил, что моторчик "приказывает долго жить". Проверяется легко — под задним правым сиденьем (по крайней мере в универсале) найти компрессор и постучать по нему — обычно он начинает работать и открывать/закрывать замки. Что, собственно, я и сделал. Но не будешь же постоянно стучать по нему, чтобы закрыть машину?
Дома разобрал компрессор и убедился, что моторчик уже выработался. Ламели на роторе просто отвалились от износа.
Начал искать сам моторчик. Оригинал (Johnson 353733) стоит около 3500 руб. Неоригинал (Ark Tech), который предлагается по первому запросу в Интернете — 2000 руб. и, как указано, полностью совместим и по размеру и по длине штока. Естественно, заказал. Моторчик приехал в течении недели. (До его прихода сначала открывал/закрывал ключом, причем через багажник, так как там единственный замок, который я смог открыть ключиком. Водительская дверь не открывалась (почти 20 лет ее никто не открывал ключом) — пришлось "шерстить" интернет и смотреть, как его "воскресить". На "воскрешение ушло 3 часа и 4 пачки лимонной кислоты. Самая большая проблема была не растерять внутренности замка (личинку) и потом все это установить назад в дверь (там есть ОЧЧЧЕНЬ хитрый болтик, который, обычно, падает в дверную нишу — с пятого или шестого раза поставил все на место).
Моторчик пришел, абсолютно без каких-либо идентификационных надписей на корпусе (явно Китай, но с вентилятором охлаждения). Установил строго по видео инструкции, как указано на сайте. Но после установки, через пару минут, он сгорел. На сайте написано, что нельзя допускать, чтобы моторчик работал более 7-9 секунд, иначе сгорит. Но тут проблема оказалась в другом, а именно: пластиковые лопасти охлаждения моторчика отлетели от ротора и перекосили сам ротор. Наверное это повлияло. Спорить с Продавцом я не стал, но и второй раз покупать у него же не захотел. Понимаю, что вина не Продавца, но выяснять отношения — это очень долго, а мне нужно было решить проблему. В итоге нашел на Авито на разборке точно такой же компрессор и заказал его, опять же 2 тыс рублей. Через несколько дней установил и все идеально заработало.
Отработал он почти 8 месяцев и та же проблема — стал закрывать через раз, короче — опять моторчик.
Опять 2 тыс? Пошел другим путем: начал искать аналогичный. И нашел: по параметрам размеров, длины штока вольтажа. Насчет ампеража не уверен, но вроде сходится.
Модель моторчика: R540-33110 12V. Цена в России — около 200 рублей. Найти можно везде, магазинов продажи много. Сразу заказал 2 штуки и восстановил оба компрессора.
Вал у него 14 мм, единственно что — пришлось дремелем сделать боковой срез, так как вал полностью круглый.
В моторчике отсутствуют лопасти охлаждения, но отверстие вентиляции большое и время работы на открытие/закрытие буквально 3-4 секунды. Вряд ли он будет перегреваться, если воздушная система исправна.

Уже полгода— полет нормальный. Если будут проблемы -обязательно напишу.

Цена вопроса: 400 руб и 30 минут времени (на 2 компрессора).