прожиг сажевого фильтра

Владимир 76 регион · 26.11.2014, 22:36

Цитата:

Сообщение от vergeltung

спасибо за им фу. а в каком месте вваривается блин
.

Нет фото,как буду делать-выложу! Так я же написал:разрезаешь по первому шву,где конус переходит в цилиндр(форма сажевого фильтра-цилиндр)

Владимир 76 регион · 27.11.2014, 00:00

Цитата:

Сообщение от yawgen

Подскажите пожалуйста, признаки процесса регенерации сажевого фильтра. Авто Опель Астра J 2010 года 1.7 cdti. Спасибо

Когда происходит регенерация:повышенная температура выхлопных газов,вон ,как будто ты после кросса бросил кроссовки в костёр,повышенные холостые обороты,но это можно узреть только если остановился.Если в этот момент заглушить мотор(чего делать категорически нельзя!!!),то потом после заводки как раз и может появиться дым!А как иначе,если порция дополнительного топлива уже пошла в выхлопную систему для прожига,а ты её тормознул,не дав прогореть!На ходу прожиг практически не ощущается.Если часто прерывается прожиг(регенерация),то диз топливо начинает поступать в масло.Вот тут и можно посмотреть историю прожигов(удачные-неудачные) и следить за уровнем масла.

vergeltung · 27.11.2014, 00:33

Цитата:

Сообщение от Владимир 76 регион

Нет фото,как буду делать-выложу! Так я же написал:разрезаешь по первому шву,где конус переходит в цилиндр(форма сажевого фильтра-цилиндр)

буду очень благодарен

Владимир 76 регион · 27.11.2014, 23:09

dzoha17 · 28.11.2014, 01:05

Цитата:

Сообщение от Владимир 76 регион

Да,разрезается сажевый в том месте,где конус переходит в цилиндр.Всё вынимается(в Германии внутренности раньше принимали за 100 эвро-не евро,а именно Эвро!!Как не Гамбург,а непременно Хамбург),вваривается металлический блин толщ.2-3 мм,37 отверстий +-1,а диаметр 5,5мм .При этом все датчики выпускной системы должны быть исправны,а сажевый инициализирован,как новый!При подключении диагностики все параметры показывают что сажевый только-только прошёл регенерацию и можно ехать хоть в Ватикан!

а вы сами это делали или только читали про это

Владимир 76 регион · 28.11.2014, 12:04

У меня есть электро-сварка,а варить надо газо-сваркой или полу автоматом.Я снимал,отвозил человеку,там разрезали где я показывал,всё делали и заваривали.Потом я устанавливал на место.Бывало люди звонили,спрашивали как сделать,объяснял и делали сами.В чём собственно проблема?Не я это придумал!На многих сайтах всё это давно описано и обсуждается уже лет 5 .Зайди на mikrob(клуб любителей микроавтобусов и минивэнов).

yawgen · 28.11.2014, 14:47

Цитата:

Сообщение от Владимир 76 регион

Когда происходит регенерация:повышенная температура выхлопных газов,вон ,как будто ты после кросса бросил кроссовки в костёр,повышенные холостые обороты,но это можно узреть только если остановился.Если в этот момент заглушить мотор(чего делать категорически нельзя!!!),то потом после заводки как раз и может появиться дым!А как иначе,если порция дополнительного топлива уже пошла в выхлопную систему для прожига,а ты её тормознул,не дав прогореть!На ходу прожиг практически не ощущается.Если часто прерывается прожиг(регенерация),то диз топливо начинает поступать в масло.Вот тут и можно посмотреть историю прожигов(удачные-неудачные) и следить за уровнем масла.

А если у меня после удаления сажевика обороты на холостом ходу при остановке на уровне 760-770 об/мин (д.б. ровно 750) то это что может быть? Я раньше это списывал (до удаления сажевика) на регенерацию, то что теперь? Может мне его неграмотно удалили программно? И еще почему на щупе большой уровень масла? Уж не от прерванной регенерации ли оно там? На фото щуп до того, как я его протер после доставания, и после.

vergeltung · 29.11.2014, 00:04

Цитата:

Сообщение от Владимир 76 регион

картинку не видно .

Владимир 76 регион · 29.11.2014, 10:28

Цитата:

Сообщение от vergeltung

картинку не видно .

А я думал из рая видно всё!Я недавно окончил курсы для пенсионеров как пользоваться компьютером(печатаю пока одним пальцем),но мне кажется надо нажимать не на этот квадратик,а на ссылку про сажевый.Хотя не знаю,может я не прав,здесь сплошь одни Гуру-спроси у них!

bmwag · 29.11.2014, 14:10

Цитата:

Сообщение от yawgen

А если у меня после удаления сажевика обороты на холостом ходу при остановке на уровне 760-770 об/мин (д.б. ровно 750) то это что может быть? Я раньше это списывал (до удаления сажевика) на регенерацию, то что теперь? Может мне его неграмотно удалили программно? И еще почему на щупе большой уровень масла? Уж не от прерванной регенерации ли оно там? На фото щуп до того, как я его протер после доставания, и после.

имено короткие поездки ))) и частое прерывание запуска регенерации и очень частая работа на холостом ходу

28.11.2014, 12:04	#226 (permalink)
Владимир 76 регион Абориген Регистрация: 19.10.2014 Сообщений: 1,168 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 75 раз(а) в 64 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ярославль Авто: S221,Sprinter 906.	У меня есть электро-сварка,а варить надо газо-сваркой или полу автоматом.Я снимал,отвозил человеку,там разрезали где я показывал,всё делали и заваривали.Потом я устанавливал на место.Бывало люди звонили,спрашивали как сделать,объяснял и делали сами.В чём собственно проблема?Не я это придумал!На многих сайтах всё это давно описано и обсуждается уже лет 5 .Зайди на mikrob(клуб любителей микроавтобусов и минивэнов). __________________ если у тебя есть одна идея и у меня одна-давай поделимся,и у нас будет по две идеи!