Спецприспособление для DC4

KAE39 · 07.09.2016, 11:11

Коллеги, доброго дня!

У кого есть доступ к приспособлению для взвода корзины DC4 - поделитесь размерами коронок. Позиция №6 и №7 на фото.

KAE39 · 23.09.2016, 14:15

Решил вопрос таким образом - изготовил из подручных материалов. Работает на раз-два. Сцепление взвел, поставил, автомобиль поехал.

paveltyper · 25.09.2016, 17:01

Супер!Спасибо за наводку,что за деталюха взята за основу?на фордах с dps6(6dct250)используются те же приблуды

KAE39 · 25.09.2016, 23:46

Могу ошибаться, но по-моему это был ролик с мерседеса (паразитный для поликлинового ремня). Токарь сточил край до 5 мм высоты и сделал кольцевую риску диаметром 81 мм (почти попал, можно точнее сделать). Дальше приложил на сцепление и маркером разметил расположение отверстий. Просверлил 12 отверстий и закрепил 12 болтов. Там вся соль во взведении - куда должны давить концы болтиков.
Они не должны давить на лепестки внутренней корзины напрямую, если напрямую давить - не взведется. Я понял суть, когда один раз взвел, а потом разблокировал транспортный режим на столе, без установки.

Лучше конечно сделать пластинками, а не болтами - жестче конструкция.

А у Форда конструктив короны немного отличается - есть фото на работе.

----------

Цитата:

Сообщение от paveltyper

Супер!Спасибо за наводку,что за деталюха взята за основу?на фордах с dps6(6dct250)используются те же приблуды

Видео смотрел у LUKа? Про Форд там нет, а Рено и Фольксваген представлены.

Вадим.km · 04.04.2017, 03:14

Двойное сухое сцепление взводится двумя большими отвёртками. И довольно таки легко.
Сначала надо взвести механизм компенсации износа диска сцепления. Три усика выступающие за пределы корзины одновременно проворачиваем против часовой стрелки (или в обратную сторону вращения двигателя/корзины) и фиксируем (можно проволокой сварочной).
Одновременно нажимаем одной отвёрткой на лепесток пружины и другой отвёрткой на лепесток фиксирующей пружины до входа последней в отверстие.
Заходит всё от руки. Без пресса. Ну и так по кругу каждый лепесток. Затем отпускаем (откусываем проволоку) механизм подвода или компенсации износа.
Ну и вторая корзина аналогично.
Взводим/фиксируем механизм компенсации износа и по очереди нажимая монтировкой на лепестки защелкиваем три пружинки(петельки). Освобождаем механизм компенсации износа.
Всё !

KAE39 · 10.04.2017, 02:13

Я так тоже попробовал. Потом в реношном мануале посмотрел - там и приспособа и отвертки задействованы.

Вадим.km · 11.04.2017, 00:13

Пробовал и получилось? Если получилось то зачем приспособа?
Двумя отвёртками на много быстрее и без дополнительных затрат(приспособа).
Правда это делать надо вдвоём. Один человек не заправит.
Я конечно же не против приспособы но .....

25.09.2016, 17:01	#3 (permalink)
paveltyper Новичок Регистрация: 22.09.2012 Сообщений: 33 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Воронеж	Супер!Спасибо за наводку,что за деталюха взята за основу?на фордах с dps6(6dct250)используются те же приблуды Последний раз редактировалось paveltyper; 25.09.2016 в 17:11..

04.04.2017, 03:14	#5 (permalink)
Вадим.km Banned Регистрация: 29.01.2017 Сообщений: 3,762 Вы сказали Спасибо: 116 Поблагодарили 48 раз(а) в 39 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 29 раз(а) в 28 сообщениях Откуда: Хмельницкий Авто: Mini Cooper S	Двойное сухое сцепление взводится двумя большими отвёртками. И довольно таки легко. Сначала надо взвести механизм компенсации износа диска сцепления. Три усика выступающие за пределы корзины одновременно проворачиваем против часовой стрелки (или в обратную сторону вращения двигателя/корзины) и фиксируем (можно проволокой сварочной). Одновременно нажимаем одной отвёрткой на лепесток пружины и другой отвёрткой на лепесток фиксирующей пружины до входа последней в отверстие. Заходит всё от руки. Без пресса. Ну и так по кругу каждый лепесток. Затем отпускаем (откусываем проволоку) механизм подвода или компенсации износа. Ну и вторая корзина аналогично. Взводим/фиксируем механизм компенсации износа и по очереди нажимая монтировкой на лепестки защелкиваем три пружинки(петельки). Освобождаем механизм компенсации износа. Всё ! Последний раз редактировалось Вадим.km; 04.04.2017 в 03:17..

11.04.2017, 00:13	#7 (permalink)
Вадим.km Banned Регистрация: 29.01.2017 Сообщений: 3,762 Вы сказали Спасибо: 116 Поблагодарили 48 раз(а) в 39 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 29 раз(а) в 28 сообщениях Откуда: Хмельницкий Авто: Mini Cooper S	Пробовал и получилось? Если получилось то зачем приспособа? Двумя отвёртками на много быстрее и без дополнительных затрат(приспособа). Правда это делать надо вдвоём. Один человек не заправит. Я конечно же не против приспособы но ..... Последний раз редактировалось Вадим.km; 11.04.2017 в 00:15..

10.04.2017, 02:13	#6 (permalink)
KAE39 Участник тусовки Регистрация: 12.08.2012 Сообщений: 112 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 18 раз(а) в 13 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Калининград	Я так тоже попробовал. Потом в реношном мануале посмотрел - там и приспособа и отвертки задействованы.