"машина" на столе

kleverevelk · 05.11.2014, 17:45

Я занимаюсь разработкой собственного стройства, которое должно общаться с узлами автомобиля по CAN шине OBDII.

В машине работать очень неудобно. Хочется запустить на столе в офисе любой блок автомобиля, который сможет диагностироваться сканером.
То есть будет диагностироваться не в составе автомобиля, а отдельно.

Собственно вопросы:
1) кто-нибудь делал подобное?
2) есть ли смысл пытаться с блоками кроме ECU? Есть модуль SAM от мерседеса. С ним пока не получается.

Mirk · 02.12.2014, 11:51

Многие блоки имеют свой кан(внутренний), который отличается по скорости от разьема обд2. Так что тебе как минимум придется делать адаптер, который может менять скорость кан.

wertex76 · 02.12.2014, 19:13

1. Конечно делали, распин блока главное найти.
2. Смысл есть, КАН бывает разный.

kleverevelk · 02.12.2014, 19:26

Да, уже выяснил это.
Этот SAM подключен к шине CAN B (Interior) которая работает на частоте 83 кГц. Поэтому с этим конкретно модулем без использования CAN_gateway шансов соединиться не было.

Я нашел модуль CAS от BMW x5. Он на 500 кГц. При включении он начинает
что-то сам передавать на шину. Но принять пакет так и не удалось ни на 500 ни на 250 кГц. При этом моя плата, которой пытаюсь принять успешно работает и на 500 и на 250 с разными машинами и сканерами.
Пришел к выводу, что модуль неисправен.

Пока на этом все и закончилось. Приходится работать в машине.
Да и уже не так актуально: сейчас пробую на разных машинах и марках.

wertex76 · 02.12.2014, 19:29

83 кГц - это возможно SINGLE WIRE CAN. Чтобы проверить, передает ли что-то блок, подключите к нему что-то на подобие КАНХакера.

kleverevelk · 02.12.2014, 19:44

Моя плата может работать в режиме сниффера, как CAN хакер. Судя по схеме Мерседеса, CAN B - это обычный CAN с дифф. сигналом. Проще наверное найти еще один другой модуль, подключаемый к диагностической шине CAN чем шлюз для подключения этого.
Этот конкртено модуль SAM неудобен тем, что к нему очень много всего подключается (почти весь салон). Куча разъемов (см. картинку). Схему подключения я нашел, но там много куда надо подать питание и др. сигналы чтобы он заработал. Короче, это очень неподходящий модуль чтобы включать его без машины.

potap · 03.12.2014, 11:25

интересно

для подключения САМОВ нужен цгв

шлюз

сначала соединяешся с цгв

соединяешь сам с цгв по кану

и коннектишся с самом

цгв и сам - через кан B

цгв и кирпич - сан D

Logotype · 09.02.2015, 13:53

В тему ТС: существуют ли программные эмуляторы диагностических сканеров, позволяющие обучаться и проверять знания?

Admin · 09.02.2015, 14:00

По БМВ делали товарищи:

Любой блок подключить можно. И е и ф-серии.

motor · 10.02.2015, 17:50

а как быть с динамикой в реале ? ;)

----------

Цитата:

Сообщение от Logotype

В тему ТС: существуют ли программные эмуляторы диагностических сканеров, позволяющие обучаться и проверять знания?

Наверно только эмуляторы датчиков:)

05.11.2014, 17:45	#1 (permalink)
kleverevelk Новичок Регистрация: 01.11.2014 Сообщений: 26 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Volvo	"машина" на столе Я занимаюсь разработкой собственного стройства, которое должно общаться с узлами автомобиля по CAN шине OBDII. В машине работать очень неудобно. Хочется запустить на столе в офисе любой блок автомобиля, который сможет диагностироваться сканером. То есть будет диагностироваться не в составе автомобиля, а отдельно. Собственно вопросы: 1) кто-нибудь делал подобное? 2) есть ли смысл пытаться с блоками кроме ECU? Есть модуль SAM от мерседеса. С ним пока не получается.

02.12.2014, 11:51	#2 (permalink)
Mirk Новичок Регистрация: 29.12.2012 Сообщений: 21 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Irkutsk Авто: Audi	Многие блоки имеют свой кан(внутренний), который отличается по скорости от разьема обд2. Так что тебе как минимум придется делать адаптер, который может менять скорость кан.

02.12.2014, 19:13	#3 (permalink)
wertex76 Новичок Регистрация: 17.11.2014 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Киев	1. Конечно делали, распин блока главное найти. 2. Смысл есть, КАН бывает разный.

02.12.2014, 19:26	#4 (permalink)
kleverevelk Новичок Регистрация: 01.11.2014 Сообщений: 26 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Volvo	Да, уже выяснил это. Этот SAM подключен к шине CAN B (Interior) которая работает на частоте 83 кГц. Поэтому с этим конкретно модулем без использования CAN_gateway шансов соединиться не было. Я нашел модуль CAS от BMW x5. Он на 500 кГц. При включении он начинает что-то сам передавать на шину. Но принять пакет так и не удалось ни на 500 ни на 250 кГц. При этом моя плата, которой пытаюсь принять успешно работает и на 500 и на 250 с разными машинами и сканерами. Пришел к выводу, что модуль неисправен. Пока на этом все и закончилось. Приходится работать в машине. Да и уже не так актуально: сейчас пробую на разных машинах и марках.

02.12.2014, 19:29	#5 (permalink)
wertex76 Новичок Регистрация: 17.11.2014 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Киев	83 кГц - это возможно SINGLE WIRE CAN. Чтобы проверить, передает ли что-то блок, подключите к нему что-то на подобие КАНХакера.

02.12.2014, 19:44	#6 (permalink)
kleverevelk Новичок Регистрация: 01.11.2014 Сообщений: 26 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Volvo	Моя плата может работать в режиме сниффера, как CAN хакер. Судя по схеме Мерседеса, CAN B - это обычный CAN с дифф. сигналом. Проще наверное найти еще один другой модуль, подключаемый к диагностической шине CAN чем шлюз для подключения этого. Этот конкртено модуль SAM неудобен тем, что к нему очень много всего подключается (почти весь салон). Куча разъемов (см. картинку). Схему подключения я нашел, но там много куда надо подать питание и др. сигналы чтобы он заработал. Короче, это очень неподходящий модуль чтобы включать его без машины.

03.12.2014, 11:25	#7 (permalink)
potap Новичок Регистрация: 10.10.2012 Сообщений: 8 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: москва	интересно для подключения САМОВ нужен цгв шлюз сначала соединяешся с цгв соединяешь сам с цгв по кану и коннектишся с самом цгв и сам - через кан B цгв и кирпич - сан D

09.02.2015, 13:53	#8 (permalink)
Logotype Новичок Регистрация: 13.09.2013 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	В тему ТС: существуют ли программные эмуляторы диагностических сканеров, позволяющие обучаться и проверять знания?

09.02.2015, 14:00	#9 (permalink)
Admin Админ Регистрация: 07.09.2008 Сообщений: 3,577 Вы сказали Спасибо: 265 Поблагодарили 13,476 раз(а) в 1,261 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 28 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Ford Fiesta	По БМВ делали товарищи: Любой блок подключить можно. И е и ф-серии.