VW T-6 битурбо. Проверка турбин

STAS58 · 17.01.2017, 11:56

Имеем Транспортер Т 6 Битурбо, движок 2.0 CFCA. После замены движка
вместе с турбинами на разгоне вваливается в аварию по перенаддуву...

Турбины с вакумным управлением и с датчиками положения актюаторов. Понимаю что нужно по новой адаптировать датчики положения.
OdisS Прошелся по адаптациям и базовым установкам все что связано с турбонагнетателями либо нет данных либо не поддерживается...

Хотя в базовых установках кое какие пункты имеются. Есть кто в данной теме, подскажите как решается проблема

MASTERGID · 17.01.2017, 12:55

Смотрите проводку N75 или как немци делают дмлерское оьнрвление по ошибке датчика N75

Strelban · 17.01.2017, 18:51

Если новый модуль битурбо, то регулировки не требуется. Датчик положения вакуумного привода G584 только на большой секции, вторая обычная. Смотрите правильность подключения вакуумных трубок.
[Только для зарегистрированных...]

STAS58 · 17.01.2017, 23:20

Цитата:

Сообщение от Strelban
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Если новый модуль битурбо, то регулировки не требуется.....

Откуда такая информация.....

В принципе вопрос решен перестройкой длинны рычага актуатора этой турбины, но думаю это не верно. Мне кажется более правильно было провести адаптацию положения рычага этого актуатора, а не настраивать его самостоятельно. Тем более видно было что он имеет заводские настройки и туда никто не лазил.

Strelban · 18.01.2017, 01:03

Датчик G 584 в процессе регулировки используется как источник напряжения 0,75В. Адаптаций для него я не встречал. В эльзе и ssp этот движок норм рассмотрен

17.01.2017, 11:56	#1 (permalink)
STAS58 Участник тусовки Регистрация: 17.09.2013 Сообщений: 148 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 18 раз(а) в 15 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Симферополь Авто: ww	VW T-6 битурбо. Проверка турбин Имеем Транспортер Т 6 Битурбо, движок 2.0 CFCA. После замены движка вместе с турбинами на разгоне вваливается в аварию по перенаддуву... Турбины с вакумным управлением и с датчиками положения актюаторов. Понимаю что нужно по новой адаптировать датчики положения. OdisS Прошелся по адаптациям и базовым установкам все что связано с турбонагнетателями либо нет данных либо не поддерживается... Хотя в базовых установках кое какие пункты имеются. Есть кто в данной теме, подскажите как решается проблема

17.01.2017, 12:55	#2 (permalink)
MASTERGID Новичок Регистрация: 12.08.2013 Сообщений: 45 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Lviv/Kyiv Авто: Renault	Смотрите проводку N75 или как немци делают дмлерское оьнрвление по ошибке датчика N75

17.01.2017, 18:51	#3 (permalink)
Strelban Завсегдатай Регистрация: 19.10.2014 Сообщений: 415 Вы сказали Спасибо: 37 Поблагодарили 121 раз(а) в 75 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: 3B3	Если новый модуль битурбо, то регулировки не требуется. Датчик положения вакуумного привода G584 только на большой секции, вторая обычная. Смотрите правильность подключения вакуумных трубок. [Только для зарегистрированных...]

18.01.2017, 01:03	#5 (permalink)
Strelban Завсегдатай Регистрация: 19.10.2014 Сообщений: 415 Вы сказали Спасибо: 37 Поблагодарили 121 раз(а) в 75 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: 3B3	Датчик G 584 в процессе регулировки используется как источник напряжения 0,75В. Адаптаций для него я не встречал. В эльзе и ssp этот движок норм рассмотрен