Промывка системы кондиционирования
 

Всем привет!
Первый раз за все время столкнулись с такой неприятной проблемой. Поменяли нерабочий компрессор кондиционера на Touareg 7L 4,2 BAR. Также заменили один шланг, который понемногу спускал, но откровенной дыры там не было. Сколько машина ездила в таком состоянии неизвестно.
Короче новый компрессор поработал примерно пару недель и отказал. Сняли его, из него льется темно-зеленая чача. Компрессор мы ему конечно же поставим новый, но вот теперь встает вопрос с промывкой всей системы, чтобы такого не повторилось вновь. В этот раз еще поменяем и осушитель, который нужно было поменять и в первый раз.
Из оборудования Texa 605E, которая не поддерживает промывку. В Elsa есть методика по промывке фреоном, но для этого требуются специальные аппараты, которых вряд ли можно найти в нашем городе, даже не оригинальные ВАГовские...
Может есть какие-то методы или без аппарата нужно только все разбирать и чистить вручную? Система двухконтурная, с двумя испарителями, снимать все узлы и промывать очень и очень трудоемко.

Вы не первый на эти грабли наступаете.
В аналогичной ситуации, только Ауди А8 все закончилось заменой радиатора(осушитель) в салоне , вымыть все говно из него оказалось не возможным . Перед этим угробили 2 новых компрессора.
Фильтр с гранулами по идее тоже замена , зачастую вместе с испарителем.

Вариантов не много! Снимать компрессор, конденсор, терморасширительный клапан и осушитель. Остальное "собирать" и продувать давление не более 15бар (промывать) в обратном направление движению хладагента. Заменить компоненты согласно ELSA.

ну это краска для обнаружения утечки визуально а не прибором , что здесь странного ????

точно новый , может ремонтный или рабочий но б/у


ну спецы кто занимается кондиционерами сами промывают ,вакуумируют ,заправляют систему , проверяют на утечки , проверяют работу всех устройств системы. Почему такое не доверие к специалистам .

Иркутск это же не деревня :biggrin:

Что система была разобрана и эксплуатировалась ? Вообще систему вакуумируют если она была разобрана , ну что то было снято более 24 часов . К примеру авто стояло или двигалось без компрессора или конденсатора или испарителя .
Зачем всё снимать и чистить , там что забито чем то?

Я сам менял компрессор , авто простояло неделю без компрессора .Установил другой компрессор , поехал к спецу , рассказал что я сделал, спросил что он будет делать и только потом согласился на работу. Вот он и вакуумировал и заправил по норме , а потом мы проверяли включение и отключение по давлению в системе и температуре на испарителе , замеряли температуру в салоне при окружающей температуре на улице. Перед заправкой фреоном он залил масло компрессорное в систему грамм50, а в компрессоре который пришёл масло было , я брал б/у компрессор. Вот уже 2 года системы работает нормально .

Предпосылки к промытию + ELSA

как пятнашку наскребу так и посмотрю:biggrin:

Всем спасибо. Действительно покапавшись поглубже в ELSA нашел процедуру продувки системы сжатым воздухом, где написано и про 15 бар и про направление продувки. Будем делать перед установкой.

Адаптер поставлялся с набором переходников (смотреть в ETKA), для "простой" станции. Цену не помню.

ерунда какая то , на этом авто что несколько лет ездили без компрессора с открытыми трубками?
или вместо фреона заливали моторное масло?:shock::confused::biggrin:

Вся система разбирается и промывается сольвентом.Если не промыть систему и не поменять масло то долго система не проработает. Так как масло (вернее сказать PAG ) очень гигроскопично и сто процентов натянуло влаги и превратилось в кислоту фильтр осушитель стоит на радиаторе конденсора и быстро выйдет из строя! Можно использоватьтдля этого специальные химические составы один из них ACID118 или для автокондиционеров NO-ACID TR1124L6R1