Subaru Legacy 2.5MT - колбасит когда прогреется
 

машина 1998гв
Приехал клиент на данном авто - симптомы - когда прогреется начинает колбасить мотор - дергается, нет тяги, жрет топливо, пока холодный все работает и едет идеально и ровно.
Как советуют в инете поменяли форсунки - стало чуть лучше, но правая голова как будто мертвая - проверили метки на валах - все по мануалу стоит. проверили цепь зажигания - все нормально. выкрутили с матами свечи с правой головы - в 1ц свеча вся в мохре - явно перелив топлива несгораемого, во 2ц все четко, промерили компрессию - нормальная.
осциллографом стали смотреть форсунки - увидели не понятное - в косячном цилиндре имеет не понятный двойной импульс (импульс, пауза как ширина импульса и еще такой же), а в остальных как обычно одиночные. причина перелива понятна, а вот виновник напрашивается ECU (вскрыли - на вид все без повреждений, выходные ключи прозвонили - живое) --- закралась мысль, что его пытались тюнить или писали и может не то залили, а может просто сдох - подменить нечем.
машина была куплена в таком состоянии.

может есть у кого мысли?

Может кто то с проводкой накосячил.Я бы по пинам проверил что куда идет и форсункой ли он управляет.

время впрыска то пропорционально на всех форсах...

А на колено и распредвал осциллографом не прошлись?

на колено и ВВ часть делал тест - сравнивал с примерами в инете - вроде сигналы правильные. распред не щюпал --- как приедет опять - проверю все датчики осциллографом.

Она с какого рынка евро,Америка, япония?

Чем закончилось? Интересно.

Дык наверное проблема в кислороднике мне кажется, он как раз после прогрева вступает в работу по регулированию смеси.

Была подобная ситуация . пропал плюс на клапан холостого хода

Здравствуйте. Если стабильно в одном цилиндре - смотрите связь ЭБУ-форсунка, согласен с madjid78, так как идёт сбой именно по 1 форсунке управляющего сигнала с ЭБУ.
Датчик коленвала, л-зонд, КХХ тут не "при делах"-тогда были бы спорадические по всем цилиндрам.

p/s/ может при нагреве ключ форсунки глючит.