P0137 - причина?

sub_for · 03.10.2018, 20:43

Загорелся Check Engine - ошибка P0137 низкое напряжение в цепи датчика кислорода (второй, узкополосный) . При удалении через некоторое время снова загорается.
Заменил второй лямбда-зонд универсальным узкополосным Bosch, ошибка осталась.
При просмотре информации с датчиков - ситуация следующая:
- на холостых оборотах показания задней лямбды - 0, передней - ток "прыгает" из +127 mA в - 127mA, большую часть находясь в зоне +127 mA;
- при разгоне показания задней лямбды - 0, передней +127 mA;
- при сбросе газа после разгона показания задней лямбды - от 20 до 150 mV, передней -127 mA, затем через некоторое время задняя - 0, передняя +127 mA;

Каких-либо признаков проблем со смесью нет, динамика в норме, черного дыма нет, подтупливаний тоже, заводится отлично, расход в пределах нормы для этого мотора.
Катализатор вытряхнут, передний лямбда-зонд подкидывал новый неоригинал, ДМРВ тоже новый неоригинал ставил, впускной и выпускной коллекторы снимал, явных подсосов и трещин не обнаружено;
Форсунки снял - визуально чистые и как новые, факел распыла - визуально в норме;
Свечи - без признаков бедной или богатой смеси, обычного цвета;
Давление топлива - в норме;
Других DTC нет;
Из особенного - несколько лет назад после случайной заправки дизтопливом (автомобиль заглох на ходу) сливалось содержимое бака, мылись форсунки без снятия, но стал ли Чек загораться после этого или намного позже, утверждать не могу;
Буду благодарен за советы,что смотреть дальше, т.к. появился "спортивный" интерес разобраться и найти причину.

bezdelnik2 · 03.10.2018, 21:38

Цитата:

Сообщение от sub_for

Форсунки снимал - визуально чистые и как новые, факел распыла - визуально в норме;
Свечи - без признаков бедной или богатой смеси, обычного цвета;
Давление топлива - в норме;

Цитата:

Сообщение от sub_for

Из особенного - несколько лет назад после случайной заправки дизтопливом (автомобиль заглох на ходу)

Цитата:

Сообщение от sub_for

сливалось содержимое бака, мылись форсунки без снятия,

Это чё ещё за байка?

Intel · 03.10.2018, 22:21

sub_for, Ответ лежит в вопросе))

----------

Вторую часть стихотворения можно не читать...

DanUkrop · 06.01.2019, 09:23

подсосы нужно проверять дымогенератором, без снятия.
Чем проводились снятия показаний? если сканером, то ерунда полная.
Ну и при вытряхнутом каталике, нужных значений для ECU вы не добьётесь.

tim70 · 07.01.2019, 06:41

А что хотели то без каталика???

Alex-N · 07.01.2019, 07:50

Цитата:

Сообщение от sub_for

Загорелся Check Engine - ошибка P0137 низкое напряжение в цепи датчика кислорода (второй, узкополосный) . При удалении через некоторое время снова загорается.
Заменил второй лямбда-зонд универсальным узкополосным Bosch, ошибка осталась.
При просмотре информации с датчиков - ситуация следующая:
- на холостых оборотах показания задней лямбды - 0, передней - ток "прыгает" из +127 mA в - 127mA, большую часть находясь в зоне +127 mA;
- при разгоне показания задней лямбды - 0, передней +127 mA;
- при сбросе газа после разгона показания задней лямбды - от 20 до 150 mV, передней -127 mA, затем через некоторое время задняя - 0, передняя +127 mA;

Каких-либо признаков проблем со смесью нет, динамика в норме, черного дыма нет, подтупливаний тоже, заводится отлично, расход в пределах нормы для этого мотора.
Катализатор вытряхнут, передний лямбда-зонд подкидывал новый неоригинал, ДМРВ тоже новый неоригинал ставил, впускной и выпускной коллекторы снимал, явных подсосов и трещин не обнаружено;
Форсунки снял - визуально чистые и как новые, факел распыла - визуально в норме;
Свечи - без признаков бедной или богатой смеси, обычного цвета;
Давление топлива - в норме;
Других DTC нет;
Из особенного - несколько лет назад после случайной заправки дизтопливом (автомобиль заглох на ходу) сливалось содержимое бака, мылись форсунки без снятия, но стал ли Чек загораться после этого или намного позже, утверждать не могу;
Буду благодарен за советы,что смотреть дальше, т.к. появился "спортивный" интерес разобраться и найти причину.

На ёлке загорелся?

03.10.2018, 20:43	#1 (permalink)
sub_for Новичок Регистрация: 03.10.2018 Сообщений: 1 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск	P0137 - причина? Загорелся Check Engine - ошибка P0137 низкое напряжение в цепи датчика кислорода (второй, узкополосный) . При удалении через некоторое время снова загорается. Заменил второй лямбда-зонд универсальным узкополосным Bosch, ошибка осталась. При просмотре информации с датчиков - ситуация следующая: - на холостых оборотах показания задней лямбды - 0, передней - ток "прыгает" из +127 mA в - 127mA, большую часть находясь в зоне +127 mA; - при разгоне показания задней лямбды - 0, передней +127 mA; - при сбросе газа после разгона показания задней лямбды - от 20 до 150 mV, передней -127 mA, затем через некоторое время задняя - 0, передняя +127 mA; Каких-либо признаков проблем со смесью нет, динамика в норме, черного дыма нет, подтупливаний тоже, заводится отлично, расход в пределах нормы для этого мотора. Катализатор вытряхнут, передний лямбда-зонд подкидывал новый неоригинал, ДМРВ тоже новый неоригинал ставил, впускной и выпускной коллекторы снимал, явных подсосов и трещин не обнаружено; Форсунки снял - визуально чистые и как новые, факел распыла - визуально в норме; Свечи - без признаков бедной или богатой смеси, обычного цвета; Давление топлива - в норме; Других DTC нет; Из особенного - несколько лет назад после случайной заправки дизтопливом (автомобиль заглох на ходу) сливалось содержимое бака, мылись форсунки без снятия, но стал ли Чек загораться после этого или намного позже, утверждать не могу; Буду благодарен за советы,что смотреть дальше, т.к. появился "спортивный" интерес разобраться и найти причину. Последний раз редактировалось sub_for; 03.10.2018 в 22:19..

03.10.2018, 22:21	#3 (permalink)
Intel Завсегдатай Регистрация: 26.03.2017 Сообщений: 399 Вы сказали Спасибо: 29 Поблагодарили 77 раз(а) в 43 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 14 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: ЦЕНТР	sub_for, Ответ лежит в вопросе)) ---------- Вторую часть стихотворения можно не читать...

06.01.2019, 09:23	#4 (permalink)
DanUkrop Новичок Регистрация: 09.06.2017 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Казахстан Авто: Honda hornet 919	подсосы нужно проверять дымогенератором, без снятия. Чем проводились снятия показаний? если сканером, то ерунда полная. Ну и при вытряхнутом каталике, нужных значений для ECU вы не добьётесь.

07.01.2019, 06:41	#5 (permalink)
tim70 Завсегдатай Регистрация: 05.09.2014 Сообщений: 465 Вы сказали Спасибо: 111 Поблагодарили 70 раз(а) в 54 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Сибирь Авто: Камри	А что хотели то без каталика???