Привязать Б/У BSI (сделать новым)

margadon · 08.08.2018, 22:58

Цитата:

Сообщение от vasilievich

будет ли сниматься управляющее напряжение с этого реле при выключении зажигания или при "засыпании" автомобиля.

на старом блоке бси было три варианта -
1 управляющего напряжения нет никогда(ручной стеклоподьемник )
2 включается при включении зажигания ,отключается при отключении зажигания
3 вкл при включении зажигания ,отключается через 45 сек после выкл зажигания (либо при открывании и закр вод двери )-mercosure
на новом бси все контакты под реле имеются ...но вот поступает ли на них управляющее напряжение или нет ?

варианты телекодирования остались те же самые

vasilievich · 09.08.2018, 10:21

А кто мешает проверить какие напряжения присутствуют на выводах управления отсутствующего реле в BSI? Как правило, один из выводов реле должен висеть на плюсе (на постоянном или после замка зажигания), а второй - на минусе, который подается на реле с процессорной части блока. Подключив светодиодный пробник, можно вычислить алгоритм работы этого отсутствующего реле при разных вариантах телекодировки блока касательно этой функции. Установленная в блоке BSI заводская перемычка позволяет подавать на блок управления стеклоподъемниками напряжение питания всегда. Оно и логично, ведь для этой комплектации авто блоки стеклоподъемников включены в сеть CAN (VAN) и питание на этих блоках должно присутствовать всегда.

margadon · 09.08.2018, 11:08

Цитата:

Сообщение от vasilievich

А кто мешает проверить какие напряжения присутствуют

никто не мешает...просто чтобы проверить -нужно бси распаять ,подпаять проводочки к контактам ,спаять обратно ....
вот и задал вопрос- может кто сталкивался с такой проблемой

,чтоб лишнюю работу не делать

margadon · 09.08.2018, 19:16

Цитата:

Сообщение от margadon

.просто чтобы проверить -нужно бси распаять

впаял релюху -работает ...

ice007 · 09.08.2018, 19:21

Хороший шаг вперёд! Удачи!!!

margadon · 09.08.2018, 22:54

Цитата:

Сообщение от ice007

Хороший шаг вперёд!

не ! это шаг назад ...можно сказать ,от ступенчатых стеклоплдьемников , предусмотренных в данном блоке бси ,к простым ... единственное ,что радует -это возможность телекодирования задержки отключения этой релюхи на 45 секунд после отключения зажигания...
в принципе и с перемычкой(которая подает постоянное питание на стеклоподьемники )все устраивало ,кроме постоянно светящихся кнопок ...потребление тока трех светодиодов ,конечно ,не повод для беспокойства о просадке акб ,но хулиганов может привлечь -легким способом открыть тачку и чего нить украсть ...короче -напрягало маленько ,решил сделать как положено ...

Diesel-OK · 25.08.2018, 12:47

Вскрыл свой ЭБУ - и обнаружил вот такую грустную картину. Что совсем непонятно - на клеммах "папы" и "мамы" разъёмов никаких признаков коррозии, совершенно непонятно КАК такое могло случиться ( "печалька" обведена красным кружочком.

Там где зелёный кружочек - в эту точку поступает сигнал с одного из выводов датчика форсунки. Второй вывод висит в "воздухе", на аналогичной машине эта пара пинов "звонятся" в одну сторону 140 kOm.

насколько реально найти принципиальную схему, что-бы разобраться где обрыв? проблема в том что до другого пина невозможно добраться - где-то под колодкой теряется дорожка.

[Только для зарегистрированных...]

Diesel-OK · 26.08.2018, 09:01

После долгих мучений обнаружено разрушение металлизации в переходе между верхней и нижней стороной печатной платы. "Болячка" устранена - дрыгатель затарахтел штатно.

Но принципиально вопрос остался - реально ли найти документацию на ЭБУ и другие "части тела" ? например щитка приборов, подрулевого переключателя и т.д. в СервисБоксе выложены только межблочные соединения.

Owl · 26.08.2018, 23:10

Цитата:

Сообщение от Diesel-OK

реально ли найти документацию на ЭБУ и другие "части тела" ?

Если только сам нарисуешь схему по плате для себя. Поиски готовых схем - называется промышленным шпионажем, за который во всём кап. мире предусмотрено не хилое наказание. Поэтому в свободном доступе нет и не будет.

Rafael69 · 27.08.2018, 01:12

Реально, но не всегда выгодно или приемлемо по времени. А сказки про промышленный шпионаж оставьте режиссёрам и журналистам.

09.08.2018, 19:21	#195 (permalink)
ice007 Абориген Регистрация: 13.05.2013 Сообщений: 6,791 Вы сказали Спасибо: 132 Поблагодарили 1,630 раз(а) в 955 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 40 Сказали Фууу! 14 раз(а) в 14 сообщениях Откуда: Борисов, Беларусь Авто: AUDI AllRoad	Хороший шаг вперёд! Удачи!!! __________________ Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет. Понравилось - жми спасибо! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

09.08.2018, 10:21	#192 (permalink)
vasilievich Новичок Регистрация: 09.04.2016 Сообщений: 39 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск Авто: Peugeot-3008	А кто мешает проверить какие напряжения присутствуют на выводах управления отсутствующего реле в BSI? Как правило, один из выводов реле должен висеть на плюсе (на постоянном или после замка зажигания), а второй - на минусе, который подается на реле с процессорной части блока. Подключив светодиодный пробник, можно вычислить алгоритм работы этого отсутствующего реле при разных вариантах телекодировки блока касательно этой функции. Установленная в блоке BSI заводская перемычка позволяет подавать на блок управления стеклоподъемниками напряжение питания всегда. Оно и логично, ведь для этой комплектации авто блоки стеклоподъемников включены в сеть CAN (VAN) и питание на этих блоках должно присутствовать всегда.

25.08.2018, 12:47	#197 (permalink)
Diesel-OK Новичок Регистрация: 14.12.2013 Сообщений: 13 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина, пгт Кринички Авто: Peugeot Partner	Вскрыл свой ЭБУ - и обнаружил вот такую грустную картину. Что совсем непонятно - на клеммах "папы" и "мамы" разъёмов никаких признаков коррозии, совершенно непонятно КАК такое могло случиться ( "печалька" обведена красным кружочком. Там где зелёный кружочек - в эту точку поступает сигнал с одного из выводов датчика форсунки. Второй вывод висит в "воздухе", на аналогичной машине эта пара пинов "звонятся" в одну сторону 140 kOm. насколько реально найти принципиальную схему, что-бы разобраться где обрыв? проблема в том что до другого пина невозможно добраться - где-то под колодкой теряется дорожка. [Только для зарегистрированных...]

26.08.2018, 09:01	#198 (permalink)
Diesel-OK Новичок Регистрация: 14.12.2013 Сообщений: 13 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина, пгт Кринички Авто: Peugeot Partner	После долгих мучений обнаружено разрушение металлизации в переходе между верхней и нижней стороной печатной платы. "Болячка" устранена - дрыгатель затарахтел штатно. Но принципиально вопрос остался - реально ли найти документацию на ЭБУ и другие "части тела" ? например щитка приборов, подрулевого переключателя и т.д. в СервисБоксе выложены только межблочные соединения.

27.08.2018, 01:12	#200 (permalink)
Rafael69 Участник тусовки Регистрация: 16.11.2015 Сообщений: 253 Вы сказали Спасибо: 81 Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 83 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 1 сообщении Откуда: 77 Авто: slk R170 3.2 2000	Реально, но не всегда выгодно или приемлемо по времени. А сказки про промышленный шпионаж оставьте режиссёрам и журналистам.