Infiniti FX35 углы фазорегулятора

sokol197 · 15.07.2016, 23:46

Приветствую! Infiniti FX35 2003 года, двигатель VQ35DE после переборки. По сканеру фазы на одной стороне в 0 вторая в 34 градусах. Проблема в метках или может быть в клапане фазорегулятора и углы на обеих сторонах должны совпадать?

alflash · 16.07.2016, 22:19

Цитата:

Сообщение от sokol197
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

...По сканеру фазы на одной стороне в 0 вторая в 34 градусах. Проблема в метках или может быть в клапане фазорегулятора и углы на обеих сторонах должны совпадать?

Обе причины достачно вероятны и можно только гадать

Для справки.
Параметр "IGN TIMING" один для всего двигателя (at Idle: 13°-18° BTDC), в отличии от значений этих двух: "INT/V TIM (B1)" и "INT/V TIM (B2)".
При случае, сравните между собой еще и "INT/V SOL (B1)" и "INT/V SOL (B2)".
Может быть будет полезным активный тест "V/T ASSIGN ANGLE"...

Их (нормальные") значения при
"Idle: −5° - 5°CA" и "When revving engine up to 2,000 rpm quickly: Approx. 0° - 30°CA"

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

И так в обеих "половинках" двигателя.

A-YD · 17.07.2016, 10:51

Встречал, что ломают(ся) масляные форсунки под поршнями и давления масла не хватает для управления фазами, хотя лампа давления масла не загорается.

*Zhuk* · 18.07.2016, 22:48

На VQ35HR ещё интереснее бывает...

I have seen numerous amounts of these cars come in with the dreaded P0011/P0021 intake timing control codes and I have read numerous posts of how nobody knows the answer. I have repaired a bunch of these and it is indeed an oil pressure issue and not a sensor problem. When the front timing cover is removed you will see 2 caps held to the rear timing cover with phillips head screws. The paper gasket gets blown out and it blows oil right into the timing cover and causes pressure drop to the intake timing solenoids. There is an updated gasket that has metal inside the gasket to keep it from blowing apart like the paper gasket seen in images. This is why the codes keep coming back no matter what oil flushes and sensors are replaced. Hope this helps you guys.(c)

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Пс :взято здесь :[Только для зарегистрированных...]

A-YD · 20.07.2016, 06:06

sokol197 Решил проблему ?

romar · 24.07.2016, 14:14

при таких углах встреча клапанов 100 пудовая: качественная сборка!!

sokol197 · 26.07.2016, 16:10

Всем спасибо! Проблема решилась промывкой клапанов, видать один заклинило и угол в 40 градусов показывал, сейчас около нуля оба. при заводке и на ХХ

A-YD · 26.07.2016, 22:46

Цитата:

Сообщение от sokol197
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Всем спасибо! Проблема решилась промывкой клапанов, видать один заклинило и угол в 40 градусов показывал, сейчас около нуля оба. при заводке и на ХХ

Ok!
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

15.07.2016, 23:46	#1 (permalink)
sokol197 Новичок Регистрация: 31.03.2015 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: МО Авто: KIA Ceed	Infiniti FX35 углы фазорегулятора Приветствую! Infiniti FX35 2003 года, двигатель VQ35DE после переборки. По сканеру фазы на одной стороне в 0 вторая в 34 градусах. Проблема в метках или может быть в клапане фазорегулятора и углы на обеих сторонах должны совпадать?

18.07.2016, 22:48	#4 (permalink)
Zhuk Новичок Регистрация: 23.08.2014 Сообщений: 36 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: BY Авто: wp11,e11	На VQ35HR ещё интереснее бывает... I have seen numerous amounts of these cars come in with the dreaded P0011/P0021 intake timing control codes and I have read numerous posts of how nobody knows the answer. I have repaired a bunch of these and it is indeed an oil pressure issue and not a sensor problem. When the front timing cover is removed you will see 2 caps held to the rear timing cover with phillips head screws. The paper gasket gets blown out and it blows oil right into the timing cover and causes pressure drop to the intake timing solenoids. There is an updated gasket that has metal inside the gasket to keep it from blowing apart like the paper gasket seen in images. This is why the codes keep coming back no matter what oil flushes and sensors are replaced. Hope this helps you guys.(c) Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Пс :взято здесь :[Только для зарегистрированных...] alflash likes this.

24.07.2016, 14:14	#6 (permalink)
romar Новичок Регистрация: 22.11.2014 Сообщений: 1 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск	при таких углах встреча клапанов 100 пудовая: качественная сборка!! fedosis likes this.

17.07.2016, 10:51	#3 (permalink)
A-YD Новичок Регистрация: 16.02.2016 Сообщений: 42 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Авто: Есть	Встречал, что ломают(ся) масляные форсунки под поршнями и давления масла не хватает для управления фазами, хотя лампа давления масла не загорается.

20.07.2016, 06:06	#5 (permalink)
A-YD Новичок Регистрация: 16.02.2016 Сообщений: 42 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Авто: Есть	sokol197 Решил проблему ?

26.07.2016, 16:10	#7 (permalink)
sokol197 Новичок Регистрация: 31.03.2015 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: МО Авто: KIA Ceed	Всем спасибо! Проблема решилась промывкой клапанов, видать один заклинило и угол в 40 градусов показывал, сейчас около нуля оба. при заводке и на ХХ