ML 400CDI Запускается и глохнет
 

ML W163 400CDI WDC1631281X766873
Двигатель запускается и сразу глохнет, вылазят ошибки
Р2001-N3/9(блокуправления CDI) Проверить опорное напряжение
Р2017- 3,7,8 форсунки неверный сигнал

Повторный зпуск возможен только через пару минут,
Но если активациями несколько раз шевельнуть клапана егр запускается и работает, ошибок нет.глушиш и картина повторяется.
Проводка форсунок проверена, питание эбу подавал напрямую.
ЕГР не заклиненый штоки двигаются легко, но под крышками полно сажи
егр на замену илы ЭБУ чудит?

Такой вопрос, Свет в положении 0 горит? Или нет? Переведите выключатель головного света на 0 и заведите машину и скажите горит у вас ближний свет или нет. Есть просто Аналогичный случай на GL. Потому как в нашем случае у GL с такими симптомами светит Ближний на нуле как будто стоит на Auto хотя стоит выключатель на Нуле. Глохнет каждый раз по разному? Иногда через 5 мин иногда через 15? Или сразу глохнет после заводки?

Если у GL кнопками на руле выбран "ближний постоянный" - он и будет загораться после запуска...

глохнет через 1-2 сек, при нажатии педали газа на 10-15% работает на 1000-1500 об,питание егр впорядке но оживают только если зайти в активации.

Это 163 мыло
Блок управления издох однако

----------

Ты читать умеешь или так по накурке пургу несёшь

Я с мурзиками на вы, но интересно подробнее узнать, что за случай?:shock:

невероятно, еще кто-то эту фишку не узнал, неужели, на этом еще можно денег заработать )

Тут читай: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Не подскажешь, что за фишка о чем речь? Я новый в плане диагностики мерсов, не мой профиль, зашел на этот форум потому что хочу себе Нормальный стар Купить для себя лично не для бизнесса а для этого почитать хочу что к чему на форуме про Стар перед покупкой. Если бы не эта бадяга что с машиной произошла то я бы вообще тут не оказался... Ищу схожие случаи в поиске по этому в эту тему попал.

Btc, если говоришь после активации егр заводится, так сними фишку с него и пробуй

У меня пару лет назад на w220 400CDI также чудила. Даже мозг купил не помогло. Проблема была в неправильной подачи питания на ЭБУ ДВС (вроде бы клемма 30 отлично а клемма 15 при выключении зажигания сразу отрубала питание на ЭБУ а должно через 10 или 15 сек) В переднем саме со стороны пассажира реле ставится в двух положениях вот она и вы... все мозги. Реле я так понимаю сам хозяин перепутал когда все подряд тыкал. Может чем поможет данный случай...

А да Сергей ты меня и направил в нужном направлении...