Спортаж 3 помогите диагностировать ДКПВ

AlexAK67 · 24.06.2018, 16:50

Мужики помогите.
Ошибка ДКПВ.
Осциллограмму прилагаю.
На холодную все отлично, заводится с пол оборота.
После прогрева, 10 минут спокойной езды, сбой, рывок, тахометр падает, машина начинает тупить. Загорается чек.
На диагностическом разъеме ошибка ДКПВ.
Датчик поменял. все тоже самое.

На холодную осциллограмма хорошая.

AlexAK67 · 24.06.2018, 16:54

Осциллограмму делал, как при подключенном ЭБУ так и с сигнальным проводом отсоединенным от ЭБУ картинка одна.

adum · 24.06.2018, 23:38

Цитата:

Сообщение от AlexAK67
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ошибка ДКПВ

Код ошибки и чем смотрите?

AlexAK67 · 25.06.2018, 00:26

Цитата:

Сообщение от adum
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Код ошибки и чем смотрите?

Чем смотрели не скажу, тк не обратил внимание, но какой-то совсем простой сканер.

megabyteauto · 25.06.2018, 00:31

Задающий венец чистый?

adum · 25.06.2018, 10:29

Цитата:

Сообщение от AlexAK67
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Чем смотрели не скажу, тк не обратил внимание,

Я так понимаю и на код ошибки тоже .....

п.с. обратитесь на другое СТО , через интернет уж точно не отремонтировать вашу машину по таким вводным -"На диагностическом разъеме ошибка ДКПВ"
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Александр_68 · 25.06.2018, 11:36

Цитата:

Сообщение от AlexAK67
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мужики помогите.
Ошибка ДКПВ.
Осциллограмму прилагаю.
На холодную все отлично, заводится с пол оборота.
После прогрева, 10 минут спокойной езды, сбой, рывок, тахометр падает, машина начинает тупить. Загорается чек.
На диагностическом разъеме ошибка ДКПВ.
Датчик поменял. все тоже самое.

На холодную осциллограмма хорошая.

Не понятно двигатель бензиновый или дизельный? Как вам помочь если вводных данных не даёте?А проще вин код кидайте в студию и никаких вам подзатыльников!
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

AlexAK67 · 25.06.2018, 21:50

Двигатель бензин 2л. Коробка автомат.
Каких данных еще не хватает?
И еще вопрос.
Как проверить чистоту задающего венца?

JohnDoe · 25.06.2018, 22:37

Уважаемый Алекс, к сожалению, у меня нет прав просмотра прикрепленных файлов, поэтому не вижу осциллограмму с датчика и не могу определить его конструкцию. Если датчик индуктивный (т.е. на осциллограмме синус) то можно проверить его исправность следующим образом: подключить ноги к осциллографу и помахать перед ним отверткой. Далее, нагреть датчик (я опускаю в стакан с кипятком) и повторить испытание. Скачки напряжения должны быть одинаковы.
Если же датчик более сложной конструкции, то лучше всего подключиться прямо к сигнальной ноге и массе датчика на разъеме бу двигателя, и наблюдать, что происходит при запуске и при работе двигателя.
Один из самых простых вариантов - плохая масса двигателя.
Для проверки -кинуть с минуса акб на двигатель хороший толстый провод.
Более сложный вариант - неправильный зазор между датчиком и зубьями (если они там есть).
В любом случае - если вам удастся увидеть осциллом, что происходит с сигналом в момент "сбоя и рывка" - все будет понятно.
С уважением.

AlexAK67 · 25.06.2018, 23:09

Да, массу надо продублировать.Это просто сделать, ну и проверить.
Хотя непонятно какая связь, датчик пластиковый на двигатель не заземлен.
Провода уходят в ЭБУ.
Датчик у меня холла.
Осциллограф подключаю к разъему датчика.
Смотрю на работающем двигателе.
Отчетливо вижу идеальную осциллограмму пока двигатель холодный, как нагреется пропускает и максимумы и минимумы, соответственно в этот момент загорается чек.
Думал глючит входной каскад ЭБУ (ДАТЧИК ТО Я ПОМЕНЯЛ).
Снял осциллограмму на выходе датчика отключенного от ЭБУ.
Соответственно, выход нагрузил резистором.
Картина та-же.

24.06.2018, 16:54	#2 (permalink)
AlexAK67 Новичок Регистрация: 24.06.2018 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Киа Спортаж	Дополнение. Осциллограмму делал, как при подключенном ЭБУ так и с сигнальным проводом отсоединенным от ЭБУ картинка одна.

25.06.2018, 00:31	#5 (permalink)
megabyteauto Абориген Регистрация: 08.04.2016 Сообщений: 8,196 Вы сказали Спасибо: 359 Поблагодарили 1,630 раз(а) в 1,362 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,707 Сказали Фууу! 1,943 раз(а) в 1,720 сообщениях Откуда: Россия Крым Ялта Авто: Мазда 626	Задающий венец чистый? __________________ Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber) MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694

25.06.2018, 22:37	#9 (permalink)
JohnDoe Новичок Регистрация: 11.09.2014 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Уважаемый Алекс, к сожалению, у меня нет прав просмотра прикрепленных файлов, поэтому не вижу осциллограмму с датчика и не могу определить его конструкцию. Если датчик индуктивный (т.е. на осциллограмме синус) то можно проверить его исправность следующим образом: подключить ноги к осциллографу и помахать перед ним отверткой. Далее, нагреть датчик (я опускаю в стакан с кипятком) и повторить испытание. Скачки напряжения должны быть одинаковы. Если же датчик более сложной конструкции, то лучше всего подключиться прямо к сигнальной ноге и массе датчика на разъеме бу двигателя, и наблюдать, что происходит при запуске и при работе двигателя. Один из самых простых вариантов - плохая масса двигателя. Для проверки -кинуть с минуса акб на двигатель хороший толстый провод. Более сложный вариант - неправильный зазор между датчиком и зубьями (если они там есть). В любом случае - если вам удастся увидеть осциллом, что происходит с сигналом в момент "сбоя и рывка" - все будет понятно. С уважением. Последний раз редактировалось JohnDoe; 25.06.2018 в 22:45..

25.06.2018, 21:50	#8 (permalink)
AlexAK67 Новичок Регистрация: 24.06.2018 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Киа Спортаж	Двигатель бензин 2л. Коробка автомат. Каких данных еще не хватает? И еще вопрос. Как проверить чистоту задающего венца?

25.06.2018, 23:09	#10 (permalink)
AlexAK67 Новичок Регистрация: 24.06.2018 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Киа Спортаж	Да, массу надо продублировать.Это просто сделать, ну и проверить. Хотя непонятно какая связь, датчик пластиковый на двигатель не заземлен. Провода уходят в ЭБУ. Датчик у меня холла. Осциллограф подключаю к разъему датчика. Смотрю на работающем двигателе. Отчетливо вижу идеальную осциллограмму пока двигатель холодный, как нагреется пропускает и максимумы и минимумы, соответственно в этот момент загорается чек. Думал глючит входной каскад ЭБУ (ДАТЧИК ТО Я ПОМЕНЯЛ). Снял осциллограмму на выходе датчика отключенного от ЭБУ. Соответственно, выход нагрузил резистором. Картина та-же.