ДВС Cummins ISBe

wgor · 23.06.2014, 19:53

может зимой эксплуатировали с эфиром

dalsib · 24.06.2014, 05:06

Цитата:

может зимой эксплуатировали с эфиром

а как эфир может воздействовать на седла?

камминз · 30.06.2014, 13:12

Цитата:

Сообщение от ООО Промдеталь

Посмотрел что пишут здесь о ДВС Cummins ISBe, понял, что еще мало информации о данном двигателе. Наша организация чуть больше года занимается ремонтом этой модели камминз, сказать честно - КАМАЗ "пролетел" с этой моделью. Очень много нареканий, много поломок, маленький ресурс, большие затраты на ремонт. Это если в целом говорить.
Китайцы, которые и производят эту модель очень удивлялись тому что КАМАЗ устанавливает эти ДВС на грузовики, т.к. он предназначен для малых судов (лодки, катера) и дизель генераторов. Блок двигателя безгильзовый, качество металла низкое. Ресурс на самосвалах от 60 до 150 тыс. км. Потом капитальный ремонт. Блок либо протачивается под ремонтный поршень (который кстати не изготавливается на заводе камминз, а приобретается нашими торговыми компаниями у фабрик и заводов производящих любые поршни на заказ) либо протачивается под вставку (гильзу) и двигатель "гильзуется".
В случае выхода из строя форсунок, а самая большая проблема в этом случае - топливо, водители и механики начинают использовать при запуске ДВС бензин и эфир - льют его в коллектор. Головка блока цилиндров от такого "бережного" отношения выходит из строя - от детонации вылетают седла клапанов и попадают между головкой и поршнем. Последствия такой поломки трудно прогнозировать, но как минимум - это замена поршня и гильзовка данного цилиндра, как максимум - поршень, гильзовка, замена головки блока цилиндров, ремонт форсунки. Помимо этого возникают проблемы с прокладкой ГБЦ - ее пробивает газами и после этого начинает прожигать блок цилиндров и головку, которые либо можно отшлифовать, либо заменять. Вот такие болячки есть у этого двигателя.
Если остановиться на топливной системе, то можно сказать, что она является самым "больным" местом, поскольку нет у нас в стране качественного ДТ, собственники и водители экономят на топливе, заливая "бутор", сознание людей эксплуатирующих технику стандарта Евро-3, Евро-4 с топливной системой Common Rail еще не готово к требованиям, которые предъявляются для топливных систем данного уровня. Мы эксплуатируем самосвалы с "электронной форсункой" уже 6 лет, за это время многому научились, много сделали ошибок и сейчас глядя на массовое внедрение Common Rail понимаем, что наверное это нужно делать, но не так однобоко...

Запчасти на двигатель cummins / камминз в наличие. Большое количество запчастей на складе. Низкие цены. Наш официальный сайт.
[Только для зарегистрированных...]
НАШИ КОНТАКТЫ
8(928)246-52-99
8(918)632-64-76
Доставка по всей России.

камминз · 30.06.2014, 13:14

Запчасти на двигатель cummins / камминз в наличие. Большое количество запчастей на складе. Низкие цены. Наш официальный сайт. [Только для зарегистрированных...] НАШИ КОНТАКТЫ 8(928)246-52-99 8(918)632-64-76 Доставка по всей России.

wgor · 01.07.2014, 19:27

Цитата:

Сообщение от dalsib

а как эфир может воздействовать на седла?

А что происходит когда эфир в камеру сгорания попадает?

Yriy106 · 17.08.2014, 04:49

Всем привет!
прочитал все выше изложенное, скажу свое мнение, проблема этих моторов заключаться только в следующем:
1.Не применяют фильтра требуемых параметров, т. е. тупо подбирают по резьбе
2. не соблюдают правил и норм регламента то, т.е. масло льют какое попало, фильтр топливный тонкой очистки заливают,воздушные фильтра продувают по многу раз и ставят самое низкое качество.
3.Проблема в водителе который постоянно ездит на низких оборотах
На данный момент видел камаз которы прошел уже более 200 т.км и не чего по двс не делал

wgor · 27.08.2014, 19:27

Когда заводят на эфире дизельный автомобиль взрыв смеси более интенсивный ,с поршней слетает нагар и забивает сопла на форсунках,клапана получают заряд инергии в обратку и бьют по седлам.Подумайте что там происходит,и по чему машина привыкает к эфиру.Это сленг конечно

dirtyramiros · 15.09.2014, 22:12

Камминз отличнй двигатель. А на индустриальных моторах ставят QSB если не изменяет память.ISB исключительно для авто.

а вся проблема в дурных людях. а плохое топливо,фильтра,быстрый запуск не своевременное т.о уже на втором плане

Общался как-то с водителем камаза на каммисе.На вопрос почему плохую саляру льеш,ответил честно она дешевле. 40% процентов всей прибыли от машины уходит на ее содержание

а дорого содержать никто не хочет

отсюда и выходит плохое топливо,плохое масло,несвоевременное обслуживание.

Владиславович · 19.01.2017, 21:03

Здравствуйте, коллеги! С прошедшими ,вас! Нужна распиновка блока управления на камменз QSX-15 особенно запитка от замка зажигания на первый разъем!

zds · 19.01.2017, 21:41

Цитата:

Сообщение от Владиславович

Здравствуйте, коллеги! С прошедшими ,вас! Нужна распиновка блока управления на камменз QSX-15 особенно запитка от замка зажигания на первый разъем!

номер двигателя есть?

23.06.2014, 19:53	#21 (permalink)
wgor Banned Регистрация: 28.04.2014 Сообщений: 2,752 Вы сказали Спасибо: 84 Поблагодарили 309 раз(а) в 207 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Урюпинск Авто: Лисапед	может зимой эксплуатировали с эфиром

30.06.2014, 13:14	#24 (permalink)
камминз Новичок Регистрация: 30.06.2014 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия	Запчасти на двигатель cummins / камминз в наличие. Большое количество запчастей на складе. Низкие цены. Наш официальный сайт. [Только для зарегистрированных...] НАШИ КОНТАКТЫ 8(928)246-52-99 8(918)632-64-76 Доставка по всей России.

17.08.2014, 04:49	#26 (permalink)
Yriy106 Новичок Регистрация: 11.04.2014 Сообщений: 36 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г. Иркутск Авто: UAZ PATRIOT	Всем привет! прочитал все выше изложенное, скажу свое мнение, проблема этих моторов заключаться только в следующем: 1.Не применяют фильтра требуемых параметров, т. е. тупо подбирают по резьбе 2. не соблюдают правил и норм регламента то, т.е. масло льют какое попало, фильтр топливный тонкой очистки заливают,воздушные фильтра продувают по многу раз и ставят самое низкое качество. 3.Проблема в водителе который постоянно ездит на низких оборотах На данный момент видел камаз которы прошел уже более 200 т.км и не чего по двс не делал

27.08.2014, 19:27	#27 (permalink)
wgor Banned Регистрация: 28.04.2014 Сообщений: 2,752 Вы сказали Спасибо: 84 Поблагодарили 309 раз(а) в 207 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Урюпинск Авто: Лисапед	Когда заводят на эфире дизельный автомобиль взрыв смеси более интенсивный ,с поршней слетает нагар и забивает сопла на форсунках,клапана получают заряд инергии в обратку и бьют по седлам.Подумайте что там происходит,и по чему машина привыкает к эфиру.Это сленг конечно

15.09.2014, 22:12	#28 (permalink)
dirtyramiros Новичок Регистрация: 15.09.2014 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сургут	Камминз отличнй двигатель. А на индустриальных моторах ставят QSB если не изменяет память.ISB исключительно для авто. а вся проблема в дурных людях. а плохое топливо,фильтра,быстрый запуск не своевременное т.о уже на втором плане Общался как-то с водителем камаза на каммисе.На вопрос почему плохую саляру льеш,ответил честно она дешевле. 40% процентов всей прибыли от машины уходит на ее содержание а дорого содержать никто не хочет отсюда и выходит плохое топливо,плохое масло,несвоевременное обслуживание.

19.01.2017, 21:03	#29 (permalink)
Владиславович Новичок Регистрация: 08.07.2013 Сообщений: 51 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Алтай	Здравствуйте, коллеги! С прошедшими ,вас! Нужна распиновка блока управления на камменз QSX-15 особенно запитка от замка зажигания на первый разъем!