Mazda CX 7 непонятки!

manajri · 20.09.2013, 16:13

Доброго времени суток всем форумчанам. Хочу поделиться с вами своей проблемой и услышать ваши предположения.

Периодически вылетают две ошибки:

1. P2177 - бедная смесь вне диапазона холостого хода
2. P2187 - бедная смесь на холостом ходу

Машину гонял по всяким автосервисам, ни где ни чего не понимают в ней. Проверяют что то где то, все нормально говорят. Но на одном сервисе сказали поменять ТНВД. Проблема в следующем:

Машина плохо заводиться, а точнее заводиться и глохнет. Так может продолжаться до 5-7 раз. Т.е. с 7 попытки завестись. Жрет бензин, машина не тянет и очень сильно воняет выхлоп.

Что делалось уже:

1. Менял топливный фильтр
2. Чистили ЕГР клапан
3. Чистили дроссель
4. Поменял свечи

По данным диагностики показывает что много воздуха, но ни где подсосов нету. Показания такие

Температура жидкости - 101 градус
положение дросселя - 14.1 rpm
Лямбда интегратор B1 - 23.4%
Лямбда адаптация - 0.0%
Давление во всасывающем патрубке - 55 kPa
Угол зажигания - 10.5 kw
Масса воздуха - 4.50 г/с
Величина коэффиц. Лямбда (банк 1 датчик 1) - 1.323
Ток зонда лямбда (банк 1 датчик 1) - 0.929 mA
Температура катализатора (ряд 1 датчик 1) - 569 градусов
Напряжение на блоке управления - 13.109 вольт

Также сегодня проверил выхлоп и такие показания:

Содержание СО
Минимальная частота вращения - 0.27%
Повышенная частота вращения - 0.78%

Содержание СН
Минимальная частота вращения - 273 ppm
Повышенная частота вращения - 98 ppm
Коэффициент избытка воздуха - 1.02 доли ед

Воздушно топливная смесь показывает соотношение 1 к 18 (должно быть 1 к 14.7)

Машина на горяию работать начинает намного хуже. Топливное давление в рампе на холостых падает до 220-250 psi. При езде давление топлива подымается до 500-550 psi на 3500 оборотах.

Может быть причина всех этих проблем в ТНВД?

Andrewz · 20.09.2013, 19:08

Давление в еще более экзотических величинах написать надо было. Сиди переводи их на нормальный язык. 17.2 бара для непосредственного впрыска маловато будет. Митчел с Олдатой что по давлению говорят? Сейчас под рукой нет все на работе.
На оборотах 34.4 бара. Почти в два раза разница однако. Хотя и этого мало для нормальной работы. Там не мение 50 по моему давление должно быть.

manajri · 20.09.2013, 21:57

Цитата:

Сообщение от Andrewz

Давление в еще более экзотических величинах написать надо было. Сиди переводи их на нормальный язык. 17.2 бара для непосредственного впрыска маловато будет. Митчел с Олдатой что по давлению говорят? Сейчас под рукой нет все на работе.
На оборотах 34.4 бара. Почти в два раза разница однако. Хотя и этого мало для нормальной работы. Там не мение 50 по моему давление должно быть.

рабочее давление при ХХ 30-35 кг, т.е. 430 psi. У меня 250 psi а это примерно 17-20 кг. Давление меньше почти вдвое, это так. Просто вопрос в том, может ли быть причина всего гемора кроме тнвд. или лучше пока заменить тнвд а потом уже смотреть данные? штука не из дешевых просто.

Qwas · 28.09.2013, 17:45

Если ещё нужно, то завтра могу посмотреть на это давление.

Andrewz · 28.09.2013, 22:08

Скорее всего не нужно. Товарисч просто хотел конкретного ответа, что бы такого поменять, чтоб авто заработало. Причем, чтоб ответственность была, на том кто посоветовал.

manajri · 29.09.2013, 13:44

Цитата:

Сообщение от Andrewz

Скорее всего не нужно. Товарисч просто хотел конкретного ответа, что бы такого поменять, чтоб авто заработало. Причем, чтоб ответственность была, на том кто посоветовал.

Спасибо всем кто откликнулся, поменял на ура так сказать и давление выравнилось. Машина заработала. Но остались непонятки, т.к. ошибка P2187 не хочет меня покидать. При этом машинка вроде работает ровно без нареканий.

Давление во впуске - 30-33 кпа
Топливная смесь на ХХ - 14.9:1-15.0:1
Маф сенсор - 2.2-2.4

а вот по балансировке топлива непонятки, показывает 24.2% полюбому. Что может быть непонятно.

Sergofan5 · 18.01.2014, 11:46

А лямбду №2 проверяли???? У нас на сервисе почти каждая вторая машина с такими симптомами - некорректная работа 2-й лямбды.

20.09.2013, 16:13	#1 (permalink)
manajri Новичок Регистрация: 20.09.2013 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: актау Авто: mazda cx 7	Mazda CX 7 непонятки! Доброго времени суток всем форумчанам. Хочу поделиться с вами своей проблемой и услышать ваши предположения. Периодически вылетают две ошибки: 1. P2177 - бедная смесь вне диапазона холостого хода 2. P2187 - бедная смесь на холостом ходу Машину гонял по всяким автосервисам, ни где ни чего не понимают в ней. Проверяют что то где то, все нормально говорят. Но на одном сервисе сказали поменять ТНВД. Проблема в следующем: Машина плохо заводиться, а точнее заводиться и глохнет. Так может продолжаться до 5-7 раз. Т.е. с 7 попытки завестись. Жрет бензин, машина не тянет и очень сильно воняет выхлоп. Что делалось уже: 1. Менял топливный фильтр 2. Чистили ЕГР клапан 3. Чистили дроссель 4. Поменял свечи По данным диагностики показывает что много воздуха, но ни где подсосов нету. Показания такие Температура жидкости - 101 градус положение дросселя - 14.1 rpm Лямбда интегратор B1 - 23.4% Лямбда адаптация - 0.0% Давление во всасывающем патрубке - 55 kPa Угол зажигания - 10.5 kw Масса воздуха - 4.50 г/с Величина коэффиц. Лямбда (банк 1 датчик 1) - 1.323 Ток зонда лямбда (банк 1 датчик 1) - 0.929 mA Температура катализатора (ряд 1 датчик 1) - 569 градусов Напряжение на блоке управления - 13.109 вольт Также сегодня проверил выхлоп и такие показания: Содержание СО Минимальная частота вращения - 0.27% Повышенная частота вращения - 0.78% Содержание СН Минимальная частота вращения - 273 ppm Повышенная частота вращения - 98 ppm Коэффициент избытка воздуха - 1.02 доли ед Воздушно топливная смесь показывает соотношение 1 к 18 (должно быть 1 к 14.7) Машина на горяию работать начинает намного хуже. Топливное давление в рампе на холостых падает до 220-250 psi. При езде давление топлива подымается до 500-550 psi на 3500 оборотах. Может быть причина всех этих проблем в ТНВД? Последний раз редактировалось manajri; 20.09.2013 в 16:14..

20.09.2013, 19:08	#2 (permalink)
Andrewz Участник тусовки Регистрация: 26.06.2013 Сообщений: 172 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 32 раз(а) в 21 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Алматы Авто: Regius	Давление в еще более экзотических величинах написать надо было. Сиди переводи их на нормальный язык. 17.2 бара для непосредственного впрыска маловато будет. Митчел с Олдатой что по давлению говорят? Сейчас под рукой нет все на работе. На оборотах 34.4 бара. Почти в два раза разница однако. Хотя и этого мало для нормальной работы. Там не мение 50 по моему давление должно быть. Последний раз редактировалось Andrewz; 20.09.2013 в 19:09..

28.09.2013, 17:45	#4 (permalink)
Qwas Участник тусовки Регистрация: 10.07.2013 Сообщений: 118 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 16 раз(а) в 14 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: podmoskov Авто: cx.rx	Если ещё нужно, то завтра могу посмотреть на это давление.

28.09.2013, 22:08	#5 (permalink)
Andrewz Участник тусовки Регистрация: 26.06.2013 Сообщений: 172 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 32 раз(а) в 21 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Алматы Авто: Regius	Скорее всего не нужно. Товарисч просто хотел конкретного ответа, что бы такого поменять, чтоб авто заработало. Причем, чтоб ответственность была, на том кто посоветовал.

18.01.2014, 11:46	#7 (permalink)
Sergofan5 Новичок Регистрация: 18.01.2014 Сообщений: 34 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 21 раз(а) в 15 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Рязань Авто: форд фокус 2	А лямбду №2 проверяли???? У нас на сервисе почти каждая вторая машина с такими симптомами - некорректная работа 2-й лямбды.